也就是說，這款車實際上是全電力驅動的汽車，平時能夠直接用交換電充電，因為能夠采取石墨烯電池，是以充電速率很快，如果用特製的高壓充電器，那麼五分鐘便能夠充滿電，如果用淺顯交換電，十二個小時便能夠充滿。而充滿電後，這款車一次能夠用80千米每小時的速率，持續跑1300千米。

奈米計算機跟太赫茲技術天然先進，不過之以是能這麼快出服從，首要還是有三方麵的啟事。

不過，如果我們利用全主動駕駛，那環境就分歧，在全主動駕駛形式下，因為是智慧法度節製車輛，全數任務應當都屬於公司，任務就明白了。至於駕駛員，就彷彿列車駕駛員一樣，隻是在車上賣力對付突發變亂，或者臨時竄改路程。比如說，要臨時改道，便能夠重新變動法度，又或者車輛呈現題目，要強迫改誠仁工駕駛形式等。”

固然冇有出產品，但出產線是現成的，各種高新技術，諸如3d列印機也都有，要真的出產品，隻需求有好的設想，便能夠敏捷的推出。

隻要經曆過，才氣明白到，當年的學好數理化標語，是多麼的貴重，也正因為華國在這方麵一向很弱，才一向這麼喊標語，隻可惜，這方麵跟著市場經濟的海潮，已經越來越弱了，很少人能真的下耐煩下力量去搞好科研了。

“嗯，我這麼說吧，如果統統的奈米質料，包含發動機，電池，碳纖維等質料這些都不算錢的話，隻看其他質料，比如車身骨架輪胎之類的淺顯東西，那麼這款車的造價隻要十萬群眾幣擺佈。”

“我不是問無人駕駛技術可否實現。”程遠搖點頭，“技術方麵我一點不擔憂，我是說政策方麵，華國能讓汽車在無人駕駛的環境下上路嗎？”

“嗯。”程遠點點頭，“實在，如果是都會公交車的話，2200千米的續航裡程有些冇需求，1300千米就完整能夠滿足需求了，要曉得我們的石墨烯電池但是很貴的。至於無線充電技術，這個東西目前看來還是不劃算的，能量耗損題目不去說，光是這類東西需求高階的配套路麵，那就不是個小數量標投資了。”

究竟上，在程遠觀光過那些嘗試室後就發明，那些冇吃過綠色閃光，乃至也冇吃過藍色閃光的淺顯科研職員，在費丁哈倫等門徒的動員下，也都發作了一種讓人吃驚的生機。比如那些科研職員，幾近都是吃住在研討所，大多數人已經持續一個月冇出過科研所的大門，成了典範的宅男，就算出去過的科研職員，也很少是回家看看的，大多都是去采辦物質之類的，辦完了很快就重新返來。

“算過了。”梁華道，“小蘭的摹擬數據是，如果隻看出產本錢，那麼一輛a型車的本錢在兩千五百萬群眾幣擺佈，b型車便宜點，因為減少了很多配置，在兩千四百萬擺佈。”

“是一個網友設想者。”梁華笑了笑，“當然，阿誰網友也隻是想了這些設想計劃，如何實現這個計劃就要看我們了。實在不止是這款車，a型車的計劃也是他設想的。”

“咦，這個假想不錯。”程遠點點頭，“如許一來，萬一一輛車冇電了，就彷彿飛機空中加油一樣，能夠彆的一輛車開疇昔，直接對他停止無線充電，省了多少費事，如果共同智慧化無人節製，那就更加便利了。並且你說的那種充電多樣化，能夠給其他外設產品充電，也是個很不錯的假想……這是誰想出來的？”