在高翔和老趙的五年打算中，柳欽鐵路是重中之重，也是投資額度最大的一個項目，初期的預算投資是一千萬兩白銀，這個數據是老趙給出的，他按照眼下正在修建的京張鐵路得出這個數字。京張鐵路全長約200千米，沿途崇山峻嶺修建難度極大，但是最後從建成到通車，所耗資近約莫為五百萬兩。而柳欽鐵路北起柳州，南至欽州，全線長度約為360千米。建成後不但能夠動員沿線的經濟和民生，還將直接打通廣西乃至全部大西南的出海口，將產生極其首要計謀意義。

固然之前兩人冇打過甚麼交道，乃至連麵都冇見過，但是當肯定是陸榮廷來訪，舒堅是內裡親身出門驅逐，並且對他報以長輩尊稱。這是舒堅的一貫原則，卑鄙行事，高調做人。

這個期間的廣西可謂是一窮二白，當代產業幾近為零。在高翔的打算中，不管是發電廠還是鋼鐵廠，都需求大量的燃煤和焦炭資本保障，恰幸虧西南諸省當中，廣西煤炭資本倒是極度匱乏，固然也有煤礦，但是都是儲量不大的貧煤礦。宿世高翔就有個表哥是在廣西做煤炭買賣，從貴州的六盤水倒賣煤炭到廣西，以是他對此也有些體味。固然廣西是煤炭貧乏，但是周邊的貴州雲南都有煤，就連近鄰越南都有煤，越南的海防現在有法國人挖掘的煤礦，都是高熱量的優良煤，發電煉焦都冇題目。可關頭是如何停止大範圍的運輸，靠車馬必定是不可的，要鐵路當下廣西是一寸也冇有，獨一的就是走水路。可如果從越南的海防采辦優良煤的話，用船運煤到廣西的柳州，要繞道廣東路途太遠了，運費都將是個天價，並且到了廣州以後，屬於內河運輸，運輸的船隻都在千噸以下，還需求一支龐大的轉運船隊。

陸榮廷冇想到他這麼利落，因而讓部下的侍從抱出來一個小木盒，往舒堅麵前悄悄一放。陸榮廷說道“多謝老弟的大仁大義，陸某無覺得謝，這點小意義還請老弟收下，權當老夫的一點情意。”

張鳴岐也早就傳聞了高翔在梧州的事蹟，一向想著能見一次，冇想到當下可巧就在這柳州會晤了。當他看完了高翔的五年打算綱領時，那是心潮彭湃，現在朝廷高低都在履行所謂的“新政”，倡導西學東用。廣西雖處西南，但是西學一向冇有。張鳴岐很想搞，但是苦於冇有這方麵的資本和人力，再者因為蒙受比年戰役，很多處所故鄉荒涼，老百姓貧苦得誌，到處是吃不飽飯肇事的人，那另有苦衷去弄西學。起初倒是有個叫洪秀全的人在廣西折騰過西學，弄出過個上帝會，不過他是用來造反。

自古以來當官不但是為了風景發財，更多的人還是但願能博一個好名聲。且不說那些今後將在柳州開建的工廠，就拿柳欽鐵路這一項來講，一旦開建，近十萬民工的征用，那將處理多少人的用飯題目。如果能在本身的手上修建成這條鐵路，今後在廣西也將名載史冊，流芳千古。更關頭的是高翔發起的這條鐵路完整不消官方出錢，也不消向外洋的銀行假貸，統統的本錢將由他的翔天鐵路公司來承擔，並且鐵路建成後，由翔天鐵路公司停止營運五十年，五十年後交給國度私有。這絕對是一項功在當代利在千秋的工程，以是張鳴岐在看完以後頓時表示本身會無前提的支撐高翔的全數打算，歸去後會當即向總督岑春煊彙報尋求獲得支撐。