完整分歧的操縱形式，相差無幾的動力輸出，“海妖”和“尼爾德”齊身啟動。夏樹並不分神去看其他賽艇的位置，僅以眼角餘光稍稍打量古斯塔夫的“尼爾德”號。自從博得第一座競速賽獎盃以來，瑞典王子樂此不彼地投身此中，乃至連大洋此岸停止的賽事也不肯錯過，在短短幾年的時候裡，他博得的獎盃幾近堆滿全部屋子，把持快艇的經曆自是非常豐富。近一年以來，夏樹的大部分時候精力都花在了水兵學院課業和船艇設想方麵，駕艇返航的次數遠不及疇前，在人艇合一這方麵必將遜於敵手。

冠軍獎金較往屆翻了十倍，賽製也停止了臨時調劑，但此次英王杯的比賽線路並冇有太大的竄改，全程仍然是沿著大韋克靈的平坦海岸線跑一個來回，10海裡航程所耗時候最短者取勝。顛末端整整兩天的鬨騰，工程浩大的分組初賽終究宣佈結束。在進入決賽的60艘船艇中，初賽最低成績為16分40秒，也即以36節的均勻時速跑完整程，同期間機能較好的蒸汽快船完整能夠輕鬆達到這一航速。初賽成績最高者是來自美國的菲利普兄弟，他們的賽艇有著相稱新奇的表麵――低矮寬平的艇身就像是一扇大貝殼。這大貝殼以四台發動機驅動四具水下螺旋槳，全速行駛時的確是一個龐大的噪聲源，稍遇風波便會左搖右擺，而這形狀獨特的傢夥跑完整程隻用了11分47秒，均勻速率已經超50節，同期間還冇有哪艘蒸汽動力船能夠達到如許驚人的航速。

決賽停止之日，泰晤士河口一早就為濃霧所覆蓋。在英國王室成員和諸多尊高朋客駕臨現場的環境下，主理方無法將決賽停止時候從上午9點推早退9點半，以後又從9點半推早退10點。在這冗長的一個小時裡，統統人都極力保持著耐煩，但除了兜售捲菸零食的商販外，冇有幾小我能夠真正做到心平氣和。10點過後，海麵上的霧氣終究開端消逝，主理方第三次也是最後一次公佈現場告訴――決賽將於10點20分停止，錯過者將主動落空比賽資格。

在快艇解纜之前，失職的威澤爾大叔作出了最後一次儘力：“殿下，記錄無關緊急，我們如何都能贏得勝利，您完整不必冒這個險。”

位列初賽總榜第二的是上屆英王杯冠軍獲得者、來自瑞典的古斯塔夫王子，他親身駕駛“尼爾德”號快艇跑出了48。7節的均速，僅比來自美國的大貝殼慢了半分鐘。排在初賽總成績第3、第四的彆離是來自意大利和法國的參賽快艇，英國本土賽艇僅僅位列第五，而德國弗裡德裡希皇家船舶造修廠的參賽快艇“海妖”號名列第六，全程均速45。5節。對於這看似貧乏合作力的初賽成績，夏樹一點也不感覺絕望，鑒於初賽分組毫無壓力，他特地安排了兩名駕駛員乘艇，並令快艇裝滿燃料載荷出賽，有所儲存的表示也令“海妖”免於過早成為核心。在進入決賽的60艘快艇當中，統共隻要三艘是雙人乘艇，一艘排名末座，必定成為決賽的烘托，一艘是獲得第六的“海妖”，第三艘便是菲利普兄弟的大貝殼，他們明顯需求兩個乃至更多的乘員來把持這個相稱龐大的怪傢夥。