彆的還要正視的就是中華帝國的人丁數量，從一五到二五，興華元年，中華帝國總人丁為4.13億，到了興華五年，總人丁達到4.63億，到了興華十年，總人丁更是達到5.14億。

中華帝國鼓勵百姓多生養，即便冇有任何嘉獎，支出增加的百姓也會多生養孩子，傳宗接代、開枝散葉但是中華民族的傳統。

顏永逸和顏美琳就讀的皇家書院學製是八年的，夏天的時候就已經正式畢業，接下來兩人還要持續學習，顏永逸去了皇家陸軍學院，顏美琳去了龍城帝國大學。

【明天珩毅家裡這片地區停了一天電，珩毅冇體例碼字，隻能吃完晚餐抓緊時候】

從一五結束，中華帝國用五年時候的儘力，終究使得中華帝國的百姓出產總值超越美國，成為天下第一，能夠使中華帝國獲得這一成績，最首要在“一五”的五年時候中，中華帝國打好了一個根本，有了“一五”的根本，中華帝國在“二五”中才氣獲得如此龐大的成績。

中華帝國百姓出產總值都有如此龐大的竄改，中華帝國的產業範圍也有非常大的竄改，畢竟百姓出產總值增加速率這麼快，首要都是產業進獻的，而農業不管如何生長，其生長速率都遠遠跟不上產業。

而興華十年，中華帝國帝國鋼鐵產量為1483.4萬噸，美國鋼鐵產量為907.6萬噸，英國鋼鐵產量為463.9萬噸，德國鋼鐵產量為573.4萬噸，法國鋼鐵產量為145萬噸，俄國鋼鐵產量為103萬噸，島國曰本的鋼鐵產量還是連1萬噸都不到。

中華帝國的年鋼鐵產量已經要達到一千五百萬噸，這是一個非常大的數字，但是中華帝國出產如此之多的鋼鐵，中華帝國卻能全數用掉，鐵路、造船、機器等幾個方麵是耗損鋼鐵的大戶，彆的汽車方麵對鋼鐵的耗損也日趨增加。

不去看那些人均數據，單看團體數據，中華帝國在幾個方麵都已經達到天下第一的程度，彆的方麵固然有些掉隊，但是給中華帝國必然的時候，中華帝國就會快速追逐上，由顏學義掌控全域性，中華帝國的潛力是無窮的。

相對應鐵路和機器，中華帝國最正視的還是造船，畢竟中華帝國的造船業非常虧弱，中華帝國在“一五”中擴建或新建五家大型造船廠，在“二五”中，中華帝國的造船廠數量達到十五家，使得中華帝國的造船業快速生長，幾近將近達到每一天都有輪船下水的境地，並且在“三五”中，皇家商行會持續對造船業追加投入，乃至中華帝國籌算將造船業向官方開放，接收官方本錢用來生長造船業。

並且跟著帝國總人丁增加，地盤壓力越來越大，更多的百姓挑選移民，這對於中華帝國來講是一個非常好的征象。

鐵路一向是中華帝國的首要陸路運輸體例，固然中華帝國各個省市的鐵路已經貫穿，但是中華帝國的鐵路修建打算還在停止著，中華帝國的鐵路修建打算終究但是要讓每一個縣級都會都聯通鐵路，這但是一項大打算，需求持續很長時候，對鋼鐵的耗損也是日趨增加。

一五的最後一年也就是興華五年，美國百姓出產總值為154.17億美圓，英國百姓出產總值為68.33億美圓（不包含殖民地），中華帝國的百姓出產總值則為486億華幣，約合73億美圓，靠近美國的二分之一，而中華帝國人均支出獨一105華幣，約合15.75美圓，而美國人均支出達到229美圓，英國人均支出則是178美圓。