機器，生長產業出產才氣，最需求的就是機器，新建工廠就需求采購多量機器，出產機器需求大量鋼鐵，一樣也能夠看出來中華帝國的產業生長速率。

中華帝國百姓出產總值都有如此龐大的竄改，中華帝國的產業範圍也有非常大的竄改，畢竟百姓出產總值增加速率這麼快，首要都是產業進獻的，而農業不管如何生長，其生長速率都遠遠跟不上產業。

一個國度的鋼鐵產量在必然程度上反應一個國度產業範圍，畢竟隻要充足的產業範圍，才氣耗損掉那麼多的鋼鐵，很少有國度會將鋼鐵出產出來扔在一邊不消，特彆是美國這類所謂的民主國度。

興華十年，中華帝國出產的汽車和軍器脫銷全天下，軍器臨時不提，光北鬥汽車就將天下各國的汽車廠商碾壓一遍又一遍，各國為了製止本國的汽車行業崩潰，不得不給北鬥汽車施加高額關稅，使得北鬥汽車售價大幅度晉升，即便是如此，天下範圍內的北鬥汽車供不該求。

鐵路一向是中華帝國的首要陸路運輸體例，固然中華帝國各個省市的鐵路已經貫穿，但是中華帝國的鐵路修建打算還在停止著，中華帝國的鐵路修建打算終究但是要讓每一個縣級都會都聯通鐵路，這但是一項大打算，需求持續很長時候，對鋼鐵的耗損也是日趨增加。

彆的還要正視的就是中華帝國的人丁數量，從一五到二五，興華元年，中華帝國總人丁為4.13億，到了興華五年，總人丁達到4.63億，到了興華十年，總人丁更是達到5.14億。

【明天珩毅家裡這片地區停了一天電，珩毅冇體例碼字，隻能吃完晚餐抓緊時候】

固然中華帝國的百姓出產總值超越美國，不過在人均支出上遠遠不如美國，另有著6、七倍的差異，中華帝國還需求支出龐大的儘力，才氣讓百姓餬口程度達到一個比較高的程度。

相對應鐵路和機器，中華帝國最正視的還是造船，畢竟中華帝國的造船業非常虧弱，中華帝國在“一五”中擴建或新建五家大型造船廠，在“二五”中，中華帝國的造船廠數量達到十五家，使得中華帝國的造船業快速生長，幾近將近達到每一天都有輪船下水的境地，並且在“三五”中，皇家商行會持續對造船業追加投入，乃至中華帝國籌算將造船業向官方開放，接收官方本錢用來生長造船業。

並且跟著帝國總人丁增加，地盤壓力越來越大，更多的百姓挑選移民，這對於中華帝國來講是一個非常好的征象。

顏永逸和顏美琳就讀的皇家書院學製是八年的，夏天的時候就已經正式畢業，接下來兩人還要持續學習，顏永逸去了皇家陸軍學院，顏美琳去了龍城帝國大學。

不去看那些人均數據，單看團體數據，中華帝國在幾個方麵都已經達到天下第一的程度，彆的方麵固然有些掉隊，但是給中華帝國必然的時候，中華帝國就會快速追逐上，由顏學義掌控全域性，中華帝國的潛力是無窮的。

一五的最後一年也就是興華五年，美國百姓出產總值為154.17億美圓，英國百姓出產總值為68.33億美圓（不包含殖民地），中華帝國的百姓出產總值則為486億華幣，約合73億美圓，靠近美國的二分之一，而中華帝國人均支出獨一105華幣，約合15.75美圓，而美國人均支出達到229美圓，英國人均支出則是178美圓。