這款改進以後排量達到4.0T的V6雙渦輪增壓發動機，最大功率足有650馬力/6600rpm，峰值扭矩為750Nm/4500rpm，彆說是驅動這輛3.5噸的防彈越野車，就算是再重上一倍也冇有任何題目！

完成了發動機的設想點竄以後，陳默便將完整版本的圖紙交給了研發部，讓他們開端動手發動機的自主製造事情。

並不是冇有車的發動機馬力和扭矩比他們的更強，但那都是尺寸更大，車身長度靠近六米乃至超越六米的超大型防彈車，乃至能夠說是民用防彈裝甲車。

陳默最早點竄的目標是發動機！

有了發動機圖紙和呼應的出產設備，發動機的製造並不難，發動機研發小組本身就具有單台發動機的製造才氣，現在隻不過是投入量產罷了。

不提公司的一世職員在看到了裝載完整版本發動機的樣車的表示後信心滿滿，大誌萬丈，陳默可冇有就此滿足，這才哪到哪啊。

除了設備和質料物質的多量量采購，出產部分也在陳默的號令之下，做出了非常大的調劑。

改裝車間和出產車間歸併，過於老舊的設備十足淘汰，改換和添置新的設備，敏捷整分解了一條更大的防彈越野車出產線，現有的大部合作人也都被安排到了這條出產線上，一旦儘力開動起來，出產才氣將遠超以往。

看著那道在測試場中肆意奔馳，矯捷迅猛的厚重身影，統統在場的人對公司的將來充滿了信心。

這些粗笨的巨大師夥安裝的都是V8乃至V10發動機，馬力強大的同時，龐大的車身和厚重的裝甲也帶來了更大的重量，以是固然馬力比他們的V6發動機更強，但需求承擔的載荷卻更大，反而比淺顯的防彈車更加粗笨。

之前的事情已經疇昔了，艾迪科特也將遭到應有的獎懲，現在陳默要做的，就是將這家已經墜入深淵的公司，重新拉出來，並且帶領它走向頂峰！

在艾迪科特的成心操控之下，之前發動機的研發一向是分開停止，幾名小組研發成員各自隻賣力本身的那一部分，明顯已經研發勝利，艾迪科特卻一向坦白，直到最後在小泰勒的施壓之下，纔不得不該付的把新型發動機整合製造了出來。

如果讓發動機研發小組遵循普通法度來，測試，調劑，考證，點竄，比及最後把發動機調校到最強機能，起碼也得數月時候。

以這輛樣車的表示來看，哪怕是最高品級VR10級的改裝，也完整不會影響多少機能。

連絡之前對那台獨一的一輛樣車的查抄，對整部車的環境，陳默已然瞭然於心。

大量的設備和物質采購訂單從采購部分收回，大筆的款項撒下去，各種大中小型出產加工設備，高緊密儀器，和各種物質原質料被一批批敏捷的運了過來。

當然，分歧於蝙蝠戰車的龐大變形，直接從跑車便成越野車的龐大竄改幅度，陳默對這款防彈越野車的改進要簡樸很多，隻是對吊掛體係做出了改進，在不竄改底盤其他部分的環境下，通過吊掛體係的起落，來竄改車身底盤的高度，應對何種景象的龐大路況。

除此以外，泰勒汽車公司另有兩間大型廠房，一間是專門停止特種車輛改裝的改裝車間，彆的一間則是底盤出產和零部件加工中間，賣力一部分汽車零件的出產加工事情以及自有底盤的製造。