接著，《商討書》提出庇護官長、保持治安、一概開市開課完工與製造槍炮、編練百姓軍、設立炮兵工廠、構築鐵路等現在自保前提和將來自保前提。

激起湘、鄂、粵、川群眾的反對，保路風潮隨之鼓起，尤以四川最為狠惡。清廷劫奪商辦鐵路的“上諭”傳到成都時，身居四川省谘議局、川漢鐵路公司要職的立憲派紳商。當即寫文章，發通電，開會演說，指責鐵路國有政策未經谘政院議決，違背法律法度，痛陳打消商辦鐵路是“務國有之浮名，坐引狼入室之實禍”，激烈要求清當局“俯順民情”，收回成命，保持商辦原案。

鑄鐵路風潮

20世紀初，四川群眾為了抵擋帝國主義打劫中原國鐵路主權，由四川省留日門生首倡，經四川總督錫良奏請，1904年（光緒三十年）在成都設立“川漢鐵路公司”。

甲午戰役以後，國群眾智漸開，“要想富，先修路”，國人也垂垂明白鐵路有很多的好處，而清廷則看到了鐵路在國防上的計謀意義。隨後，在政策的指導下，海內便掀起了扶植鐵路的飛騰。

轉眼疇昔十天時候，當數萬流浪失所的百姓們，坐在掖縣的水泥路上喝著粥時，百姓們內心是暖暖的。英國記者還特地采訪何富，問他為甚麼要幫忙這些百姓。

從而構成以成都為中樞的全川反帝愛國結合戰線，把保路鬥爭推向有構造、有帶領的新階段。

清當局對四川紳商的要求置若罔聞，宣稱對川漢鐵路公司已用之款和現存之款一概換髮國度鐵路股票，概不退還現款，如川人定要籌還現款，朝廷必借內債，並以川省財務支出作抵押。

1911年9月7日上午，趙爾豐詭稱都城來電有好動靜，將四川保路同道會，四川省谘議局、川漢鐵路公司股東會的領袖蒲殿俊、羅綸、鄧孝可、張瀾、顏楷、胡嶸、江三乘、葉秉成、王銘新等人騙到督署看電報，隨即加以拘繫，詭計形成群龍無首耳朵局麵，以此撲殺保路鬥爭。

第二年改成官商合辦，1907年改成商辦有限公司。采納“田畝加賦”，抽收“租股”為主的集股體例，自辦川漢鐵路。

四川保路活動，又稱“四川保路風潮”。是清末四川群眾保護路權的鬥爭活動。四川群眾自辦鐵路，清當局迫於帝國主義的壓力，要將路權收歸，四川群眾抖擻抵擋。

並派會員分路報告，舉代表赴京請願。全川各地聞風呼應，紛繁建立保路分會和協會，四川女子保路同道會、重慶保路同道協會和各州、縣、鄉、鎮、街、各個人保路同道分會接踵建立，會員眾至數十萬。

而就在這個時候，何智急倉促的跑過來，對著何富的耳邊小聲道：“四川成都明天產生大事情！”

《川人自保商討書》的呈現，既為G命黨人策動武裝叛逆大造了言論，也為急於尋覓機遇彈壓保路鬥爭的川督趙爾豐，等人供應了話柄。

《商討書》以奇妙而隱晦的言詞，一方麵要川人“竭儘熱誠，幫手當局”，“厝皇基於萬世之安”；另一方麵，又揭穿清當局“日以賣國為事”，“奪路劫款轉送外人，衝動我七千萬同胞幡然覺悟”，號令川人“一心一力，共圖自保”。

趙爾豐一口咬定《商討書》是保路同道會的鼓吹品，所提前提“隱含獨立”，“彷彿共和當局之勢”，因而，把“叛變朝廷”、“圖謀不軌”等罪名扣在立憲派的頭上。