四川保路活動，又稱“四川保路風潮”。是清末四川群眾保護路權的鬥爭活動。四川群眾自辦鐵路，清當局迫於帝國主義的壓力，要將路權收歸，四川群眾抖擻抵擋。

20世紀初，四川群眾為了抵擋帝國主義打劫中原國鐵路主權，由四川省留日門生首倡，經四川總督錫良奏請，1904年（光緒三十年）在成都設立“川漢鐵路公司”。

川人自保商討書

清廷派湖北新軍前去彈壓，形成武昌空虛，為X辛亥反動首役武昌叛逆奠定了根本。

甲午戰役以後，國群眾智漸開，“要想富，先修路”，國人也垂垂明白鐵路有很多的好處，而清廷則看到了鐵路在國防上的計謀意義。隨後，在政策的指導下，海內便掀起了扶植鐵路的飛騰。

並派會員分路報告，舉代表赴京請願。全川各地聞風呼應，紛繁建立保路分會和協會，四川女子保路同道會、重慶保路同道協會和各州、縣、鄉、鎮、街、各個人保路同道分會接踵建立，會員眾至數十萬。

何富一聽皺了皺眉頭，心想四川保路活動的汗青，還是冇有竄改。

從而構成以成都為中樞的全川反帝愛國結合戰線，把保路鬥爭推向有構造、有帶領的新階段。

《商討書》還說：“凡自保前提中，既經川人多數議決承認，如有賣國官紳從中禁止，即應以義俠赴之，誓不兩立於六合。”

6月17日，由立憲派紳商建議，由成都嶽府街鐵路公司，召開保路同道會建立大會，建立“四川保路同道會”，號令全川群眾搏命“破約保路。”

推舉立憲派人士蒲殿俊、羅綸為正副會長，提出了“破約保路”的主旨，公佈《保路同道會宣言書》等文告，出版《四川保路同道會陳述》，四周張貼，鼓吹保路。

《商討書》中固然冇有“暴動”、“G命”等狠惡言詞，但實際上是以“商討”處所自治為名，鼓吹四川獨立。

8月5日，在成都召開川漢鐵路股東特彆大會，鬥爭日趨狠惡，逐步突破立憲派“文明爭路”的束縛。8月24日，成都開端罷市複課，陣容涉及全川。

1911年5月（宣統三年四月），清當局宣佈“鐵路支線國有政策”，政策規定：宣統三年（1911年）前統統集股商辦的支線，必須由國度收回。

四川保路活動進入罷市複課、抗糧抗捐階段後，聯盟會員朱國琛、楊允公、劉長述（劉光第宗子）等編印了落款為《川人自保商討書》的傳單，於9月5日川漢鐵路公司按例停止特彆股東大會時，披髮給入場的集會代表。