辦公室內。

我坐在車裡點了一根菸，想上去見她，又怕見麵以後的辯論與暗鬥，內心有千言萬語想要對她說，但是話都到嘴邊了，卻找不到一個開口的機遇。

我的手放在方向盤上，聽著發動機的轟鳴聲，感受著它的心跳……

柳冰很欣喜的說道：“辛苦啦，要不要在賽道上嚐嚐？”

柳冰端給我一杯咖啡，對我說道：“方纔在開會的時候我冇和大師說，我怕影響了團隊的士氣，葛天縱開了一個黑盤，揚言這場比賽能夠輸給重慶的飛虎車隊與貴陽的新興車隊，但就不會輸給緩慢，乃至說出瞭如許的話，賜我們個最後一名。那些賭核心、開黑盤的人都盯上了葛天縱和我們，開出的賠付率很大。”

“冇事。”我對柳冰說道：“有甜甜在，起碼開車冇那麼孤單了。”

本次比賽的車隊彆離是貴陽的新興車隊、四川的天縱俱樂部、重慶的虎頭幫，另有雲南的緩慢，仍舊是每個車隊五輛車，和雲南賽區分歧的是比賽法則有點點小變動，雲南賽區是每隔非常鐘，解纜一個車隊，而這一次的裁判組全都是上海總部過來的，發車間隔時候由非常鐘變成了三分鐘。這也就意味著，如果速率不敷快，就會被前麵車隊的車追上。

起步的推背感讓我由衷的鎮靜，過彎時減震的支撐性也是格外的舒暢，固然不急GTR操控那麼留意，但是團體來講還是不錯的，畢竟這台車的底盤高，還對付幾十千米的非鋪裝路麵，在山頂平台漂移甩尾過彎，竟然讓我找到了GTR的感受。

回到山腳下把車停在了起點，我久久的冇有分開車的打動，坐在副駕駛的柳冰轉過甚看著我問道：“如何了？感受如何？”

說著說著，本身就委曲的掉了眼淚，傾訴或許是我獨一放鬆的體例吧。

“是的，明天是週四，車要提早發疇昔，我們是後天上午的航班，你要歸去和淩溪說一聲吧？爭奪獲得她的瞭解吧，這一次，我都感覺有點對不起淩溪了。”

我們循名譽去，隻見開上山的竟然是一輛福克斯，車牌是我再熟諳不過的，顛末數十個小時的改革，它終究呈現了，柳冰是第一個走到車邊的。駕駛位下來了一個小夥子，衝動的對柳冰說道：“成了，冰姐你的計劃搞成了，就連我們幾個都冇想到，寶馬4.4TV8的發動機，竟然能夠和這個變速箱婚配的非常完美，來的路上我都不敢把油門踩到底，底子就節製不住。”