吳傑廠長說道：

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這時，先來一步的伍大鵬董事長，趕快站出來打圓場：＂民康，那我們就用這老閘船了？你的做法很有哲學意義。＂

酪素是用去掉奶油的酸牛奶成品製成的，當然羊奶也能夠了。

此次考慮搞木頭商船，伍大鵬董事長毫不躊躇地任命吳傑為船廠廠長，當然，這與友情無關。

因為我們把它用於超越海峽的遠洋運輸，以是乾舷比比一號船要大，同時艏艉也相對翹一些。它的抗浪機能更好，適航性更強。

還是吳傑廠長刻薄些，他笑著跟大師解釋了一下。

眾皆瞭然：有先進的木工機床在，加工精度神馬的毫無壓力。

＂太醜了，像個大鴨子！＂

19世紀上海租界的洋人們發明，他們的橫帆船跟本冇法適應中海本地多變的風向，便連絡西洋帆船的船型和中式帆裝製作了這類＂四不像＂。

吳傑廠長擺擺手禁止了樊修技術員的話頭，感覺他說話語氣有些衝了。

在等雇用齊明人船匠時，他們傳聞吳傑廠長又設想了兩種船型，從速都跑去旁觀。

不等世人發問他又指著船模帆上的橫條先容：“帆上緣的橫杆叫橫桁，中間的五根叫板條，下緣的叫帆桁。這也是我們的減嚴峻戶，我們釆用硬木-輕木-硬木的層壓佈局，減去了六成重量，使我們的帆含帆骨隻要明人同麵積帆的三分之一重。”

《劍焚九天》，作者同窗，成年人作品，武俠流。

桅和帆以及上斜桁我們釆用了與老閘船一樣的工藝、質料，帆桁就不必了，它的重量有效。

聽到伍大鵬董事長問話，吳傑廠長考慮了一下說：

伍大鵬董事長和吳傑廠長是老朋友了。

這時有人插話了：“小樊很短長呀，這麼偏門的知識都能百度到！”

“在此根本上我們還能夠生長三桅、四桅縱帆船，而後代界上就冇有北美縱帆船這一說了，隻要台灣縱帆船！”

“那好辦，我就來講說我的構思，”吳傑廠長指著老閘船模型說，“台灣適航河道浩繁，我們的內河／本地商船就選它了，它操帆簡樸，主體還是中式帆，明人船手上手快，隻要教會他們看風向線就行。”

到了小火**行其道的20世紀，直至民國期間，仍然能看到它活潑的身影，可見其機能良好，非常合用於台灣本地或內河。

世人擺出本來如此的神采。

有人不平氣了，說道：“那膠水如那邊理？我們的環氧樹脂可有限！”

伍大鵬有一次在煙台長山島度假時熟諳了回籍探親的吳傑——當時還叫吳民康，一個文革氣味濃烈的名字——穿越時才改名吳傑。

眾皆啞然，確切冇聽過，更冇見過。

就算冇有阿摩尼亞水也不怕，可用硼砂（4份重量的酪素加3份重量的硼砂）代替。先將酪素和水混和，讓它收縮數小時，然後將這糊漿略微加熱（不成超越50c），加熱時要細心攪拌，並插手阿摩尼亞水或硼砂。如要耐久保藏，可在膠內插手少量石碳酸，以免變質。

老吳誠懇卻不木呐，同時熱忱好客，拉著伍大鵬走遍了長山的景點，還帶他明白本地的風土民情，此中就觀光了本地船工製作木帆船的處所。

有人無聊地問道：“劍麻帆、層壓骨，如果明人學去了我們豈不是冇上風了？”

這類帆裝，有效地改良了逆流行駛的機能、增加了帆總麵積，還能均衡令人煩惱的上風舵題目。