有人無聊地問道：“劍麻帆、層壓骨，如果明人學去了我們豈不是冇上風了？”

終究船體長36.5米，寬7.3米，吃水3.7米，設想載重200噸；主桅高33米，帆總麵積達到驚人的830平方米，速率上說不好，歸反比老閘船快兩節以上就是了。”

還是吳傑廠長刻薄些，他笑著跟大師解釋了一下。

老吳誠懇卻不木呐，同時熱忱好客，拉著伍大鵬走遍了長山的景點，還帶他明白本地的風土民情，此中就觀光了本地船工製作木帆船的處所。

vip作者：吳傑

大師給個保藏，給個信心吧，我等新人都需求體貼。

製酪素膠時，隻要將酪素用水攪拌插手少量的氨水（阿摩尼亞水）即成。

伍大鵬董事長大手一揮：“不消那麼費事，現在是十七世紀，隻要強過這期間的帆船就行。不過，你想要的測試池能夠有！”

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當時在測試水池邊，他們有的站著，有的還蹲著，當真地看著吳傑廠長和樊修技術員在測試一個怪裡怪氣的船模——世人風俗性評頭論足了。

樊修技術員還是有點憋不住話，帶刺地說道：＂我看著論壇裡的辯論就想笑，還拿鄭和下西洋的寶船當作橫帆強大的依傳聞事，中國式帆明顯是縱帆好不好？縱帆船是操縱帆麵微風向的夾角，使帆船兩麵的氛圍岀現速率差，從而產活潑壓力來鞭策船舶行駛，而橫帆隻是操縱後背的風吹鼓帆麵，構成靜壓力鞭策船舶，像蓋倫船上麵的一麵軟質帆船才叫橫帆，冇文明真可駭！＂

這時有人插話了：“小樊很短長呀，這麼偏門的知識都能百度到！”

就算冇有阿摩尼亞水也不怕，可用硼砂（4份重量的酪素加3份重量的硼砂）代替。先將酪素和水混和，讓它收縮數小時，然後將這糊漿略微加熱（不成超越50c），加熱時要細心攪拌，並插手阿摩尼亞水或硼砂。如要耐久保藏，可在膠內插手少量石碳酸，以免變質。

吳傑的故鄉就有製作木帆船下海的傳統，吳傑起碼曉得些工藝流程；同時他做事極其當真，還是八十年代的老牌大門生，學的就是流體力學。

《醫道無雙》，作者書友，都會流。

樊修技術員對勁洋洋地說：“如何樣，都很簡樸吧？現在一些歐洲馳名譽的製桅師家屬，還一個個把酪素膠的製作工藝當寶貝一樣藏著掖著，卻不曉得單單是我把握的出產體例就有三種。等布袋鹽化工的氨水量產了，這也是一個財產呢——”

伍大鵬董事長和吳傑廠長是老朋友了。

《超等科技帝國》，作者朋友，科技流。

“那好辦，我就來講說我的構思，”吳傑廠長指著老閘船模型說，“台灣適航河道浩繁，我們的內河／本地商船就選它了，它操帆簡樸，主體還是中式帆，明人船手上手快，隻要教會他們看風向線就行。”

這時，先來一步的伍大鵬董事長，趕快站出來打圓場：＂民康，那我們就用這老閘船了？你的做法很有哲學意義。＂

桅和帆以及上斜桁我們釆用了與老閘船一樣的工藝、質料，帆桁就不必了，它的重量有效。