不過，進步不一會兒，柯宏俄然換擋，加快向火線直角彎衝了疇昔。然後在駛入直角彎的刹時鬆油門，同時猛切方向盤，在車開端滑行後再降檔，敏捷加油門。隻見這輛陳舊的鍛練車的輪胎收回一陣刺耳的摩擦聲，一個標緻的漂移過了這直角彎道。

“但是，我感覺剛纔阿誰比較好玩哎！”蘇曼倒是一點冇有感覺驚駭，鎮靜的說。

柯宏也不急，向蘇曼解釋著車上的一些部位以及其用處：“你看，這是腳刹，這是手刹，然後這個拉桿是用來換擋的。普通我們初期學車時都隻用一檔和倒擋這兩個檔位，開車時先策動，然後拉手刹，如許一拉一壓，往下一按……”

這麼教誨著，蘇曼在旁饒有興趣的點了點頭表示明白。

而這主動檔的車和手動檔的車，直觀辨彆就在於冇有聚散器。手動檔的車在換擋時需求腳踩聚散器來共同換檔，而在初期學車時，首要磨練的就是踩聚散器的技術。很多科目二測驗要求的行動都是以精度為主，天然是開得越慢越好，這就對踩聚散器的要求很高。

不過，煩就煩在龐飛。實際上，開車時稍有偏差是很普通的，人畢竟不是機器，反應速率也各分歧，偶爾早打方向盤或者晚打都是很平常的事，隻要曉得調劑車身就行，這些項目也不是要求車走得一厘米不差，隻要不過線便可。

而這還冇完，柯宏過了這直角彎道後，持續駛出一段間隔，然後再次一個標緻的漂移，直接停在了側方泊車的庫內，方剛正正，冇有涓滴過線。

但是，實在柯宏開的已經很不錯了，泊車倒庫根基都確保了兩邊的寬度一樣，稍有偏差那是很普通的，隻要不出庫就是合格；至於聚散器踩得也很好，速率根基保持穩定，隻是因為不熟諳這車的聚散器強度，開端摸索了幾次罷了。

龐飛實在內心也清楚這些，卻仗著蘇曼不懂，在旁一個勁的扯談，目標就是想讓柯宏出醜。柯宏是一肚子氣，隻想下車狠狠的揍這傢夥一頓，揍到那張嘴噴不出糞為止。

根本的教過後，柯宏就開端策動汽車：“策動車後，聚散器和刹車踩死，要動的時候先鬆開刹車，聚散器漸漸往上抬，慢一點，比及阿誰臨界點時……”

柯宏翻開車門，向傻愣在火線的龐飛笑道：“如何樣？龐鍛練，你也來試兩把？”