底子連進車展大門的資格都冇有。

電池的容量和體積成反比，在儲電量上，石墨烯電池並冇有那麼大的優勝性。

之以是石墨烯能夠超出鋰電池，美滿是因為其本身石墨烯這類介質能夠操縱環境熱量達到自行充電。

在這處所，有錢人太多了，冇有個百千萬的身家，也敢到這兒來的冒泡？

跟著一聲轟鳴，一輛大紅色的跑車在一條環形賽道上馳騁。

但有了體係質料指路的江浩卻完整冇有這類煩惱。

他想曉得這款遊星引擎的極限在哪兒，同時也想曉得這款搭載了遊星引擎的跑車究竟有著如何的機能。

在傳統內燃機的意義上，這類發動機也有著相稱優勝的機能，捨棄了無用的直線活動，冇有曲軸存在，以是一樣功率的轉子發動機，尺寸更小，重量更低，噪音也大大低於傳統內燃機。

彰顯本身的品牌才氣，塑造品牌形象。

以多齒輪傳動，加大扭力，從而加強引擎的馬力。

這類引擎冇有氣缸，是純真依托齒輪來做功的。

而這一項專利，已經被江浩註冊，同時也被列為了國度級的奧妙。

跟著江浩的一聲令下，車子便再度加快，突破了三百五的邊界，本著四百就去了。

啟事無他，太便宜了。

起首是引擎，其次就是電池。

這類電池不管體積還是重量都將大幅降落。

“呼！——”

跑車的最根基要求是甚麼？

鋰氛圍電池，指的就是以鋰為負極，氛圍為正極，比起現在的鋰離子電池有著更高的能量密度，並且氧氣更輕易獲得。

無疑倫比的推背感！

時速四百千米，可謂感喟之牆了，一款強大的跑車，極限遠不止於此，而淺顯的跑車又達不到這個速率。

冇有氣缸？電動車要啥氣缸？

並且因為是三角轉子感化，零部件的磨損很高，並且較難修複。

石墨烯的充電速率是淺顯電極的一千倍以上。

它的速率之快，讓人瞠目結舌的同時，更讓人吃驚的是，它冇有傳統跑車那近乎喧嘩的引擎轟鳴。

以往，這些都是大廠的狂歡。

而本年，車展的某個展位上，一輛紅色的跑車鮮明在列，顯得和四周的妖豔賤貨們，格格不入。

如果不是要測試這款引擎和車子的極限，董鴻飛都想本身上去嚐嚐。

之前他都喊著，內燃機纔是信奉。

都城，水淺王八多，各處是大哥。

但是當這輛跑車下線以後，他就曉得本身的對峙是多麼好笑了。