現在張虎將他們歸入猛禽航空公司以內，目標就是提早讓他們進入角色，少走彎路，成為大唐帝國空軍將來稱霸天下的最強助力。

實在是太豪侈了！

而英國的羅羅公司就比較拿捏了，顛末幾十輪長時候的幾次還價還價的構和，羅羅公司終究決定將他們研發的灰背隼60型水冷航空發動機核心技術讓渡給猛禽航空公司，而他們正在測試當中的灰背隼63型航空發動機則回絕讓渡技術，但猛禽航空公司能夠采辦相乾出產答應證。

為此，猛禽航空公司分外多花了60萬美圓采辦灰背隼63型航空發動機的出產答應證。

日本人善於接收西方先進的技術，等他們超越了他們的教員們時，是絕對不將先進技術奉告給他們的。

在二十年代末，坐飛機來回在大西洋上空奔騰無疑是一件新奇又高貴的事情。

之以是從歐洲引進先進的設備和技術，是因為在第一次天下大戰中，美軍未幾的飛機都是歐洲設想，比如戰役機就是法國的SPADS.13和Nieuport17。

冇錯！放眼全天下，用波音247D作為專機的人屈指可數！

馬丁固然從老闆位置上被趕了下來，但他發明他的新老闆彷彿不是普通的有錢，本來他還不肯意被張猛使喚去歐洲親身談買賣，成果一聽有專機給他用時便當即同意了。

固然拿不到日本飛構造頭的發動機技術，但信賴隻要提早做好籌辦，將來克服零式戰機也不是不成能的。