麥克唐納恨死了張猛，無法他欠了銀行一屁股債，終究不得不向張猛低頭，同意了他的霸王條目。

不過，張猛還是挑選了一個分身其美的體例。他一方麵命海恩斯作為代表出資三百萬美圓采辦了馬丁公司一半的股票，另一方麵伶仃跟馬丁停止構和，勸說馬丁同意將公司退出股市。

因為麥克唐納的超卓才氣，以是馬丁又重新采取了他，不過為了製止他再跳槽，馬丁跟他簽訂了十年合約，十年內不得跳槽，不然將賠付一千萬美圓違約金。

同時，張猛也操縱猛禽航空公司本身的力量，敏捷出產和引進一批鍛練機、戰役機、水上飛機等運往大唐帝國，同時從公司內部調走一批專業職員，打著公司招牌雇用一些飛翔員教官一起去大唐帝國，他們將對大唐帝國新建立的空軍軍隊停止專業練習。

第二島群瓦瓦烏群島的主島打算了一個大型軍用機場，位於燕京空軍基地內。瓦瓦烏群島周邊有三十多個無人島嶼，張猛一樣選了兩個陣勢平坦的埋冇型島嶼作為備用機場。

此時的貝爾正打算分開猛禽航空公司到位於紐約州布法羅的同一飛翔器事情，張猛俄然任命他為首席飛機工程師之一，並給他跟麥克唐納一樣的優寵遇遇，同時承諾他能夠到大唐帝國國度科學嘗試室開辟他喜好的飛翔器而不受資金限定的前提。

格倫－L－馬丁公司是格倫－盧瑟－馬丁於1912年8月16日創辦的一家飛翔器公司。

但張猛曉得這個麥克唐納，汗青上他剛幸虧十年合約期滿後再次分開馬丁公司，本身組建了麥克唐納飛翔器公司，並且在噴氣式飛機範疇有了龐大的成績，代表性的F2H、F3H妖怪、F－101、F4幽靈等噴氣式戰役機，成為美國水兵的利器。

貝爾頓時被這個報酬給吸引住了，他不在乎甚麼頭銜和人為，他隻想實現本身的胡想，開辟他本身設想的飛翔器而不是跟彆人合研，以是他纔會挑選跳槽。不過想到跳槽到同一飛翔器公司得重新做起，一定能夠具有自在開辟飛翔器的特權，既然張猛答應他在大唐帝國國度科學嘗試室自在開辟且不受資金限定，他當即就打消了跟同一飛翔器公司的合約，留在了猛禽航空公司。

而另一個首席飛機設想師便是貝爾了。這也是一個超等大牛人，將來直升機範疇的開山鼻祖。

顛末量輪幾次構和和還價還價，終究馬丁見美股上升有望，再拖下去更加傷害，因而同意了張猛的前提。而作為回報，張猛同意馬丁持續擔負公司總經理，公司職員和報酬都保持穩定。不過要求馬丁二十年內不得跳槽另起爐灶，終究解釋權歸張猛統統，對於這個霸王條目，馬丁獨一能做的就是豎起他的中指。