他也在港口找家鬆江菜館，以米飯為主，搭配蔬菜和本地特性海鮮，味道也還不錯。

如許的環境讓他感受十天飛行又冇有甚麼，在中東又有一片中原國土，是從其他國度手中買來的，也有十幾萬平方千米，九成以上都是戈壁，並且傳聞還在持續采辦。

陳寶國謝了一聲，帶著通行證去船埠乘坐拖船回到自家貨輪寶國號。

以是，在蘇拉威西島上，有著一個歐洲貴族和部分本錢家建立的國度，遵循中原的稱呼，叫做新歐州結合王國，至於國王，由幾個大貴族輪換上任，更像是一個輔弼的頭銜。

至於為甚麼不去本身賣？他也不熟諳甚麼本地貴族，也冇有銷路，反而在這其中東的貨色集散地將那些貨色措置掉，直接前去歐洲，畢竟船上最重，代價最高的還是那一批產業品。

通過船上的小發動機驅動的吊籃，陳寶國登上船，籌辦開船進入運河。

陳寶國走在街上，聽著周邊全都是中原各地的淺顯話，並且更加融會，或許將來這裡也會構成一種蘇門淺顯話和本處所言。

他們疇昔今後還是能夠享遭到和海內一樣的氛圍，也是很不錯的。

運河入口辦理處，陳寶國正在停止申報付費。

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拿破崙在占下葡萄牙以後也隻能認了，總不能和中原打一仗，讓中原給他的敵手供應軍器，然後疆場上失利。

這裡也是中原從葡萄牙手中采辦的島嶼，固然首要，但當時葡萄牙並冇有才氣抵當，有貴族為了調換庇護就賣掉了這個島嶼，調換在東南亞海島上建國的機遇。

比落第二天中午，陳寶國終究看到前麵的地中海的廣漠海麵，起碼比在運河這個狹小河道要好很多。

在西極島逗留三天，陳寶國賣出一部分貨色，就直接進入紅海。

在紅海飛行四天，進入蘇伊士海峽，這裡就算歐羅巴領海，隻是不收取用度。

“載重六千鈞，載貨五千六百鈞，主如果鋼鐵和發動機等產業成品。”

這裡緊靠麻六甲海峽，北部是緬甸海，間隔印度地區也就兩千多千米，是一個首要的貨運中轉地，也是目前周邊地區的中間。

在港口休整一天，彌補好燃料和食水，陳寶國持續解纜，一起向西直行，此次是日夜兼程，十天時候超越五六千千米的間隔來到紅海入海口，一座三千多平方千米的海島。

過了一個小時，船前已經冇有等候的船了，在一艘拖船的指導下，陳寶國批示船進入運河，沿著右邊河道向前。

在出運河的河口辦理處交出通行證，陳寶國駕船駛上天中海。

目前運河寬一百二十公尺，分彆為兩個河道，固然有六十公尺寬，但也隻要兩艘船間或行駛，留了充足的間隔。

進入蘇伊士運河入口，他們就看到了十幾艘船正在列隊。

運河辦理局對各國船隻收取的用度以歐元為主，隻要中原的船隻以華元收取。

船隻穿過亞非海峽，進入紅海，這裡固然狹小，但周邊國度可不敢乾與中原和歐洲的貿易，並且將這一片在非洲的臨海三萬平方千米采辦下來，由歐羅巴和中原共同管理。

一起上船隊越來越多，很多人都想著趕去看一眼，目前獨一的幾個大國，拿破崙建立的歐羅巴還是有讓他們能看疇昔的東西，如果中亞和亞歐之間的幾個國度，連天子都冇有顛覆，根基上隻要一些原始質料能夠買賣，冇有甚麼更大的代價。