過了一個小時，船前已經冇有等候的船了，在一艘拖船的指導下，陳寶國批示船進入運河，沿著右邊河道向前。

目前運河寬一百二十公尺，分彆為兩個河道，固然有六十公尺寬，但也隻要兩艘船間或行駛，留了充足的間隔。

這裡現在算是歐羅巴的內海，已經冇有兵艦能夠進入了，根基上隻是民船飛行，拿破崙在這裡打算出一條專門的航道給各國商船飛行，製止船隻亂跑。

在西極島逗留三天，陳寶國賣出一部分貨色，就直接進入紅海。

通過船上的小發動機驅動的吊籃，陳寶國登上船，籌辦開船進入運河。

至於為甚麼不去本身賣？他也不熟諳甚麼本地貴族，也冇有銷路，反而在這其中東的貨色集散地將那些貨色措置掉，直接前去歐洲，畢竟船上最重，代價最高的還是那一批產業品。

進入蘇伊士運河入口，他們就看到了十幾艘船正在列隊。

在港口休整一天，彌補好燃料和食水，陳寶國持續解纜，一起向西直行，此次是日夜兼程，十天時候超越五六千千米的間隔來到紅海入海口，一座三千多平方千米的海島。

他從身上數出五枚十元銀幣，遞給免費的官員。

在出運河的河口辦理處交出通行證，陳寶國駕船駛上天中海。

那邊也有中原建立的一個外洋特區，統共有五六萬人丁，賣力本地的地質勘察和中原商船的辦事，過得也很不錯。

“產業成品有八折優惠，每一鈞貨色八元，四千四百八十元，另有五百元運河辦理費總計四千九百八十元。”

如許的環境讓他感受十天飛行又冇有甚麼，在中東又有一片中原國土，是從其他國度手中買來的，也有十幾萬平方千米，九成以上都是戈壁，並且傳聞還在持續采辦。

這裡緊靠麻六甲海峽，北部是緬甸海，間隔印度地區也就兩千多千米，是一個首要的貨運中轉地，也是目前周邊地區的中間。

他們疇昔今後還是能夠享遭到和海內一樣的氛圍，也是很不錯的。

以陳寶國的船，就是單船進入。

陳寶國確認好交費的規定，實在也很簡樸，糧食收取每一鈞八元，產業品等收取每一鈞十元，其他高代價豪侈品就是十一二元的用度，至於運河辦理費是每艘船一百到五百元。

在紅海飛行四天，進入蘇伊士海峽，這裡就算歐羅巴領海，隻是不收取用度。

兩個十元銅幣和通行證及免費票據一起遞給陳寶國手中。

陳寶國謝了一聲，帶著通行證去船埠乘坐拖船回到自家貨輪寶國號。