蘇荷曉得徐安寧是個富商，很會做買賣，他都說不可，必定是不可了。

三小我四百來斤，村裡的路泥濘不堪，有溝有坎，普通的馬拉著都吃力，更彆說人了。

“隻是把馬車內裡加兩個小車輪，就能省力？太神了！”

“我覺得能幫家裡、村裡做一點事情，成果隻是瞎混鬨，甚麼忙都幫不上。”

“哥哥，我們一天能掙四十兩呢！”

十個月變成三天，此中的辨彆太大了。

“軌道，少爺說這東西叫軌道，木軌。”

李蘇海估計有四十輛改革後的馬車就能把“尖頭”及時送光臨海縣，剛纔的嘗試證明瞭他的設法。

李蘇海並未感到吃驚，這在他的料想當中。

不過李蘇海冇籌算建立真正的當代化軌道交通，這個天下的產業才氣底子不答應。

獲得必定的答覆後蘇荷的神情更加鎮靜，“能運貨就能運人。我們在通往臨安縣的通衢邊上修一條木軌，然後將木軌和各個村莊相連，統統人都能夠坐我們的馬車去縣城，又快又穩並且還能帶貨。”

兩根木條並列鋪在地上，中間的間隔和改革後的馬車車輪間隔相稱，四五個村民將馬車抬起來，內側較大的車輪卡在木條內部，外側較小些的車輪剛好落在木條上。

“就是淺顯的木便條，不消請木工，我都會做，最多也就是慢點。總長十丈的木便條木工需求一個時候，我要兩個時候。十丈長的……”

官道上鋪著石板，也很平整，但跟刨子刨出來的平整還是有差異的。

軌道最後呈現在產業反動期間的英國，呈現在煤礦上，是為了減小馬拉煤車的阻力。

“你的腦筋白長了，馬車省力是因為底下的木條，看看，車輪子始終壓在木條上，木條很平整很光滑，相稱於一條修得非常平整的路。路越好馬車拉車越省力，這不是理所當然嘛。”

是以馬車不能大，不矯捷，並且裝的貨色太多太重很輕易墮入土中。

這個天下的門路根基都是土路，趕高低雨天，路麵垮塌沉降都是非常普通的。因為修路要很多錢，不是大麵積垮塌是不會修整的，到處都是坑坑窪窪。

“做買賣的早出晚歸，根基都在同一個時候，即便隻占一半也有一千人，要多少輛車才氣坐得下？另有馬、車伕，每天的草料、人為都很多。”

修路是個苦活，挖土、填土、夯土，端賴體力，一天下來腰痠背痛，苦不堪言。

“少廢話，老四上來，看他還能不能拉得動。起碼把馬車推十丈遠，不然老子用鞭子抽你。”

“試著推一下，木條做的還算平整，應當很省力。”

刨木便條雖說也是體力活，可比挑著上百斤土推著上千斤的石碾子輕鬆多了，並且也就三天。

從李二礁的神采就能看出來，較著比之前吃力，可也算不上太難，推著馬車走了十丈，神情對勁洋洋。

蘇荷大大的眼睛眨巴眨巴，俄然間鎮靜起來，“哥哥是要用木軌把‘尖頭’送去臨海縣？”

十裡長的官道，破鈔的銀子是用萬兩來計算的，人力更是數不清，每年為整修官道又要花很多錢，四五年下來就是另一條官道。

立即有村民上前嘗試，其他村民也不甘掉隊，紛繁催促前麵的人快點。很快統統人都將兩輛馬車試著推了幾丈遠，毫不躊躇的奉告李蘇海，馬車架在木條上以後，推起來非常省力。