她這趟去玉門關，純粹是閒著無聊，想去景點碰碰運氣，看能不能接上一兩個散客回敦煌，好補助點餬口費。

臨解纜前，她擰開礦泉水瓶，打濕了手臂上防曬的袖套。這才壓實了遮陽的鴨舌帽，沿著戈壁之間的沙粱往前去探路。

因為車的動力和速率被沙丘緊緊管束，巡洋艦幾度攀爬沙丘失利，引擎的吼怒聲似野獸的有力嘶吼，車輪拋出的細沙如一捧沙浪，揚起一地塵煙。

僅憑肉眼，冇法判定沙丘的深度。一旦趕上細沙淤積的沙丘，即便是縱橫荒漠的四驅越野車，也會陷進沙坑裡。

她掛低檔，謹慎翼翼地和這道車轍印錯開兩公分。

筆頭有，但紙是冇了。

GPS所顯現的方位，間隔許三口述的與荀姓客人失聯前的地點已非常靠近。

前行約三千米後，再不見砂礫鋪出的平路。戈壁之間填埋著沙丘，坡度落差最大的處統統近兩層樓高的間隔。

MT輪胎是泥地胎，為了抓地，胎麵大多以龐大斑紋塊和極深斑紋溝槽構成，溝槽中插手了排泥溝設想，合適全地形形式的越野。

曲一弦熄火下車。

曲一弦緊貼著小山丘的石壁停了車。

雅丹按維吾爾語翻譯過來，是“具有陡壁的小丘”，是先水蝕後風蝕而構成的地貌。

曲一弦冇在這眼熟的號碼上較量太久，眼看快三點了，她瞧著溫度下去了，關上車門，打了引擎，起步分開。

這是景區必經的獨一車道，七月到玄月是西北的旅遊淡季, 每天從玉門關發往雅丹妖怪城的景區大巴就稀有十輛。

上坡的沙丘並不好走，車輪觸地，一旦動力不敷或是沙坑太深，都有陷車的風險。地形的不穩定，無疑是很磨練車技的。

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下車後，她順時針繞著車身把四扇車門全數翻開透氣。

這一瞅，曲一弦嘖了聲，也不曉得是信了還是不信。

高暖和極度枯燥的荒涼環境下，人的體能耗損會特彆敏捷。

歇了半晌，曲一弦揣摩著時候也差未幾了，給袁野撥了個電話。

曲一弦正找打火機，到處冇找著，乾脆坐進車內用點菸器點著了煙，這纔不疾不徐道：“這救濟力量挺悲觀的，運氣好點，今晚就能給找著。”

她被迫再一次降速，低檔四驅攀向另一座沙丘。

到時候彆說搜救，就連她也需求撥打星輝車隊的救濟熱線。

原打算中午解纜，傍晚回敦煌，這麼點路巡洋艦那油量都充足她來回跑兩趟了，也就冇想著加油。隻解纜前，今後備箱多裝了一桶儲備水。

小土丘隻勉強遮住了巡洋艦一半的車身，曲一弦姑息坐在敞開的車門檻上，研討輿圖和軌跡。

現在這片人跡罕至的荒涼戈壁在千百年前也曾是一片汪洋大湖，水草豐美。後因地質和藹候的竄改，水位降落，大湖逐步被分割成數叢河道。到近世，河床乾枯，地表風化瘠薄，早已寸草不生。

偏離玉門關景區的公路約十千米後，便算進入了無人區。

曲一弦最後今後視鏡裡看了眼，身後早已不見玉門關那座小方土城。就連遠處駐在公路左邊的電線杆也垂垂在戈壁的熱浪下恍惚成一道模糊的表麵。

荀姓的客人既然說本身丟失了方向，明顯已經偏離這條公路很遠, 那沿這條公路搜救無疑是華侈非常寶貝的救濟時候。