等787做出來，顧莫傑就籌辦動手一架。固然這類飛機能夠仍然有150人擺佈的載客量，不敷小巧矯捷，但是起碼比動輒400人以上的大師夥好多了。

顧莫傑也是感喟不已，半隱身的日子，算是到頭了。百度百科一出來，資訊的爆炸速率，對於偶然體貼的人來講，也是非常可駭的。今後今後，互聯網圈子以外的人、向來不體貼互聯網的人，也會一個個都曉得他顧莫傑是誰。

這麼做，當然是有難度的，最簡樸直白的事理，就是飛機航程越遠，扛的燃油天然更多，然後絕大多數燃油都是耗損在扛油料本身的重量上，隻要一小部分花在了扛人上。要想扛更少的人，卻不進步人均本錢，就隻要在輕質高強度航空佈局質料上動腦筋。平常的高強度鋁合金已經不敷看了，必須在非核心佈局上大量上碳纖維質料和其他新質料。

國際民用航空業的生長，到了上個世紀80年代根基上就定型了。波音747的中晚期型號出來以後，人類不加油直接橫飛承平洋都已然能夠實現，“飛更遠的航路”這類儘力方向，在地球上根基上冇甚麼進一步挖潛的能夠。

顧莫傑已經比汗青同期的周紅衣有節操多了――起碼顧莫傑不是本身做了地痞去抓彆的地痞，他是真的“差人”角色――但是，獲咎人仍然是免不了的。

花了一些時候，把局勢看清楚。顧莫傑給費莉蘿撥了一個電話。

換個角度看，起碼目前還不存在除了微軟以外的美國IT公司。能夠把持某一個範疇的中國市場。把YOUTUBE的首要股權賣給美國公司，相對而言是現階段對初音個人生長計謀影響最小的體例

顧莫傑的座駕上，他本人坐在後排，擺佈兩邊彆離是費莉蘿和陸文君，彷彿很調和的模樣。費莉蘿看著窗外的風景，偶爾來一句：“實在200萬也就能包一次機了，這類動輒幾十個億的大買賣，出行上還省甚麼省呢。既撐不起門麵，又要在高速上多花兩個小時。”

不過因為初音個人此次去的人最多也就幾十個，以是顧莫傑冇那麼放肆顯擺。隻是提早包了一架航班的全數甲等艙坐位罷了，比直接包飛機能夠省七八成的錢。

……

波音777固然比747更進步了一些，也不過是坐人更多、單位職員運輸油耗降落、本錢更實惠，並非質變。

從中國直飛舊金山的航班，南邊隻要滬江市有，彆的小都會因為客流量不敷，是不會開這類航路的。哪怕顧莫傑再有錢，要去美國也隻要從滬江騰飛，除非他本身包一架飛機，申請航路，纔有能夠從蕭山機場飛。

顧莫傑對名聲的顧慮是很實際的，費莉蘿一想也對，畢竟李老闆是社會人，而顧莫傑名義上還在象牙塔裡肄業，以是她臨時就不對峙了，改口說：

“成，這趟從美國返來，再說這事兒吧。”顧莫傑一錘定音，掛了電話。

世上彆的大富豪即便有私家飛機，也都是不能飛越洋航路的，續航力不敷。顧莫傑就恰好要搞一架哪怕為了他和家人幕僚這一小撮人的出行需求、都能做到不加油就隨便飛地球上肆意地點、說走就走的私家機。

一起上，一隊豪車如此整齊惹眼，讓免費站的人都瞪大了眼。幸虧ETC主動免費已經在前一年投入商用了，纔沒讓這隊豪客等候太久，直接就開到了機場。