四件事情、四撥人，最後另有一個就是瑞士新中防務公司在美國辦事處的開辦事件，以及相乾專利申請，但這件事情臨時交由鐘前功賣力。

數字測算讓人頭昏腦漲，等李孔榮從一堆稿紙中得出這個結論時，道格拉斯客機已經飛離陸地，到達陸地，兩天的路程即將結束，前麵就是紐約。在同機搭客高興的言辭中，清算好東西的李孔榮從機窗上看到貝德羅島上阿誰聞名的自在女神泥像，貳內心不由冒出一個詞：洋人的女妖。

固然這個泥像和後代毫無差彆，但腳下這座都會卻與八十年後有著龐大的不同。此時的紐約人丁隻要七百餘萬，都會的摩天大樓不是很麋集，麵積也隻要八百平方千米。當然這些僅僅是數字，在飛機上俯視整座都會仍然非常龐大，它像叢林一樣發展在哈得遜河兩岸以及曼哈頓島上，富強非常。

唯有陀螺儀漂移角降落到1度/小時的數量級精度時（每飛翔一小時偏離1度），麵對都會大小的目標V-1導彈纔有代價；如果能將漂移角能降落到0.1度/小時，麵對日智囊級陣地大小的目標纔有代價；而二戰中德國V-1導彈所利用的機器式陀螺儀，其漂移角在10度/小時數量級擺佈，戰役中通過改進其精度從直徑十九英裡縮小到了直徑七英裡。

在場的大抵稀有百人，大部分是華人，另有小部分洋人。於焌吉親身驅逐、親身先容，美滿是儘力幫李孔榮造勢。在拍照機鎂光燈閃爍之際，李孔榮俄然暗想：學界那些王八蛋還真不能獲咎，現在是熱烈歡迎本身，一旦獲咎他們必定是臭罵本身……

比擬於周應聰，李孔榮並不在乎氣流引發的顛簸，他倒對飛機本身產生了極大的興趣——與空乘職員混熟後，他很快就問明這架新式客機的售價：七萬九千五百美圓，再就是航空汽油的代價：每加侖三十五美分。這個代價是極其昂貴的，他俄然感受非常有需求重新推算一遍在德國製定的水兵飛翔員的培訓本錢，德國航空汽油極其高貴，他當初是用海內的航空汽油代價：每加侖一點六元計算的，這大抵即是五十三美分每加侖。

能搭載一個班兵士的直升機在二戰中極其有效，固然活塞發動機固有的震驚使得直升機仍然不是一個好的射擊平台，並且也貧乏與直升機相配套的兵器，但這類直升機仍然有大量製造的代價。大戰中如果製造一萬架H-19直升機，每架掙一萬美圓，這就是一億美圓，當然，戰時的美國稅率極其嚇人，但不管如何說直升機是一個掙錢利器，並且是獨家買賣。

有清華傳授的乾係，顧毓瑞算是半個本身人了，李孔榮客氣道：“是有些趕，紐約是美國經濟的中間，水兵有很多事情要安排在紐約，到時候還請顧多多幫手兄……”

李孔榮周應聰一行穿的水兵常服，同為上校，自發來過美國（僅僅是西海岸）的周應聰走在最前，可冇想到人家使館職員上來就拉住李孔榮，然後才與他握手。他正驚奇間，不想顧毓瑞卻道：“家兄是顧毓琇，在清華大學……”

不比引擎和機體都極其耐用的鍛練機，一架艦載機大馬力引擎的戰時壽命也就在兩百至三百個小時擺佈，這即是說，海上實戰練習必須耗損一台引擎以及半架機體的用度（實戰飛機機體的壽命也就在五六百個小時擺佈）。