四分之一架鍛練機加上四分之三架艦載機，再加上五百至六百個小時所耗損的汽油、光滑油以及相乾用度，然後還要加上各種不測所形成的喪失，最後再除以飛翔員合格率百分之六十（如果心機測試能高供飛翔員合格率的話），這就是水兵飛翔員培訓本錢。

比擬於周應聰，李孔榮並不在乎氣流引發的顛簸，他倒對飛機本身產生了極大的興趣——與空乘職員混熟後，他很快就問明這架新式客機的售價：七萬九千五百美圓，再就是航空汽油的代價：每加侖三十五美分。這個代價是極其昂貴的，他俄然感受非常有需求重新推算一遍在德國製定的水兵飛翔員的培訓本錢，德國航空汽油極其高貴，他當初是用海內的航空汽油代價：每加侖一點六元計算的，這大抵即是五十三美分每加侖。

“這即是兩個上海。”周應聰一樣看著腳下這座天下第一的都會，如此說了一句。

“都是……”李孔榮沉吟了一下，最後道：“張彭春先生是南開大黌舍長張伯苓先生的弟弟，這些實在都是學界人士。水兵現在和清華等大學有著密切的合作，以是……”

李孔榮簡樸的提了一下這些人的乾係，而後抽出本身的記事本，檢察上麵的待辦事項。通過紐約總領事館職員熟諳本地華人是首項事件，拿著德國猶太人施瓦茲先生的先容信去找一個叫做斯特恩的美籍德裔猶太人是第二項事件，另有就是要去一次康奈迪克州和馬薩諸塞州。

唯有陀螺儀漂移角降落到1度/小時的數量級精度時（每飛翔一小時偏離1度），麵對都會大小的目標V-1導彈纔有代價；如果能將漂移角能降落到0.1度/小時，麵對日智囊級陣地大小的目標纔有代價；而二戰中德國V-1導彈所利用的機器式陀螺儀，其漂移角在10度/小時數量級擺佈，戰役中通過改進其精度從直徑十九英裡縮小到了直徑七英裡。

二十四座道格拉斯DC-3客機的溫馨性完整不能和後代的客機相提並論，僅在兩千五百米高空飛翔的它就像是一輛行駛在野地裡的拖遝機，不時因為因為氣流而顛簸，乃至有幾次莫名的讓人毛骨悚然的下墜。周應聰從坐上飛機開端就感覺不對勁，真不曉得客歲在歐洲與陳紹寬包機旅遊各國時，他是如何度過機上光陰的。過後，他說在歐洲的時候上麵是陸地，一但飛機出事還能迫降，可從委內瑞拉到古巴、再從古巴到美國的這段裡程中，機窗上麵滿是茫茫大海，一旦出事飛機底子就冇有處所下落。

除了康奈迪克州的西科斯基，李孔榮還要見正在馬薩諸塞州麻省理工學院讀博士的林士諤，這倒不像西科斯基那般要擔憂諸多如許那樣的題目，他對林士諤要擔憂的就是他能不能想體例研收回精度充足的液浮式陀螺儀，這是大幅度進步V-1導彈精度的必須儀器。

從見麵開端，周應聰就感受本身雖是上校，可已經淪為李孔榮的副角，現在見他為本身撐場麵，掛在臉上的乾笑遂變成甜笑，在顧毓瑞問話間，周應聰也客氣道：“水兵是一個團體，我所做的非常有限。”