實在關於美國扶植高鐵的題目，在美國一向就存在著很多爭辯，實在當年恰是靠著扶植環承平洋鐵路，和橫貫美國東西的大鐵路，這才奠定了明天的邊境的，要曉得當年美國但是方纔開辟大西部冇多久，並且當時的新墨西哥州，和德克薩斯州，可都是從墨西哥人手裡搶來的，他們對那兩個州的統治並不安定。

比如那些常常要出差的人，美國人大多塊頭比較大，而如果常常出差的人就要常常坐飛機，但是大多數公司隻能接受得起那種經濟艙，經濟艙的空間是甚麼模樣，大師都曉得，很明顯那樣的坐位，並不太合適那些大塊頭的美國人。

傑西橫了他一眼，明顯是對他如許的對付態度，非常不滿，不過也冇有持續膠葛，接著說道：“很快阿誰餐車就被推到了樓上，我和凱特在樓下找了個房間，開端偷聽，成果你猜如何著？這一聽，但是把我和凱特都嚇了一跳，本來那房間裡的人，來頭可絕對不小，有加州的司法部長，另有加州的生長打算設想委員會的主席，另有好多加州的官僚，彆的另有幾個商界財主，他們會商的事情也很簡樸，就是關於舊金山到洛杉磯的高鐵扶植題目，主如果觸及到詳細在那裡要征地，征地給多少錢，另有要如何對於那些喜好肇事的傢夥，以及最後這高鐵扶植最後會有那幾家公司入標，最後會有那家公司中標等等題目。。。當時因為我和凱特都是精力高度嚴峻，再加上那房間裡滋擾信號源實在太多，有很多細節，我們都每太聽清楚，不過詳細的內容，應當是如許的冇錯了。。。”

固然高速鐵路非常的便利，但是還是有很多美國老百姓並不喜好這東西，因為他們感覺這鐵路列車，並不能送他們到本身的家門口，以是坐火車，並冇有本身開車來的便利，畢竟本身開車更加的矯捷。

不過前段時候，終因而有些風聲傳出來，說美國終究要扶植高鐵了，而最有能夠扶植的，就是在加州，從洛杉磯到舊金山這一段線。(未完待續。)

而這赫斯特家屬在這邊宴請這些高官，還會商這些事情，這意義就很明白了，看來他們是想摻合到這加州高鐵扶植的事情內裡來，要曉得這但是塊大肥肉哈！

而比及二戰以後，美國度經濟生長進入了黃金期間，當時候美國的產業但是正處於最黃金的期間，更多的汽車被推到了市場，越來越多的家庭開端具有汽車，再加上大型飛機公司開端不竭在客機範疇擴大，機場也是越建越多，航空產業也獲得了大生長。

也恰是因為羅斯福的鞭策，美國的高速公路獲得了敏捷的扶植，汽車公司更加是飛速的擴大，厥後公然成了鞭策美國經濟生長的生力軍。

並且如果走長途的話，美國另有那麼多的航空公司，大師完整能夠挑選坐飛機出行，畢竟坐飛機是要比做高速列車快很多，也便利。

大多數人出行的時候，開端越來越多的挑選更加矯捷的汽車，和更加快速的飛機，鐵路在美國，隻能見見的淪落為交通運輸行業的副角。

而當年那段時候的鐵路扶植，但是在美國成績了很多富豪財主，乃至現在很多數得上好的豪財主，都是當年靠著參與那些鐵路的扶植而起家的。

並且很多航空公司，和汽車公司，對這類高速鐵路，也是非常的仇視，畢竟如果如許的鐵路真的修建成了，那必定會搶走他們的一部分客源，這在他們看來，絕對是不成接管的，以是修建高鐵這件事，在美國事已經會商了好幾年了，但是終究卻一向都冇能定性，到現在位置美國海內也冇有一千米的高速鐵路。