回到紅棉市最高興的事情還是常常能夠見到伊萬卡了，跟著他對她的越來越體味，他們之間的豪情也越來越深，幾近能夠算男女朋友了，逛公園的時候居塵已經能夠牽她的手。

這位爺但是pcc的大客戶，將來萬一勝利了，更加會給pcc增加很多敞亮的色采，以是居塵對這個項目很正視，親身指導了項目標技術生長，畢竟他是pcc 的初創人，對采取這個平台來開辟軟件，冇有人比他更熟諳。

伊萬卡讚歎：“你正在做一件竄改天下的事情。”

這位初創人本來就是做商務拓展的，當然一聽就曉得這麼做的好處，恰好是本身的專業特長。

但是這位爺貌似很輕浮，冇過多少時候，竟然估值500萬，把75%的股權都賣給了風投。

伊萬卡說：“跟你還是冇法兒比啊，你的代言費的確高得離譜，比很多大明星還要高。如果bat的補償金真的到位，那你可就是億萬財主了，成為風格內裡說的中上層階層！”

居塵微微一笑：“我也看過這書，中上層之上另有隱形的頂層，是吧？”

“如何才氣免用度車？”這是一個顛覆性的題目。因為很多人想用車，但是卻有人想找代駕，這中間是不是儲藏著某種商機？

現在人均事情每天三小時，也就是一天30美圓，一個月900，每個月這些眾包法度員都能締造9萬美圓的代價，這個數據還在不竭上升中。

有一個搞商務拓展的停業精英很有設法，想用50萬美圓開辟一款app，首要感化就是這位精英常常碰到的事情――市中間泊車難的題目。

僅僅在紐約市，一個司機每年均勻下來要花107個小時找車位，傳聞形成的華侈高達43億美圓，如果把此中的非常之一代價都攬入這個項目，那麼這個項目每年僅僅的紐約市就會產生4.3億美圓的運營支出。美國的其他多數會另有洛杉磯、芝加哥、西雅圖等等，可見潛力無窮。

簡樸來講，如果想用車的人去幫人代駕，難道加大歡樂？大師都不消耗錢。

以是他就把商務拓展的首要精力放到了中國，回到了闊彆好幾個月的故國，在紅棉市租了一個200平米的辦公室，組建公司，開端對pcc平台上的這個子項目停止深度參與。

這中間最大的題目就是資訊，如果找人代駕的車主剛好間隔需求用車的目標地差未幾，便能夠相互抵消相互的用度了。居塵想做的就是這麼一個“順風代駕”，連絡了順風車和代駕兩個觀點，至於誰占了誰的便宜，能夠用發紅包的體例來相互彌合。

正如他在ted演講中所提到，pcc正在顛覆碼農和碼畜的餬口體例。

真是太短長了，明顯能夠靠臉用飯還真的靠臉用飯了，歸反比居塵年青的時候強多了。

比來產生的一個裡程碑事件，是pcc的日活潑法度員達到100人，每小我均勻時薪是10美圓，固然還達不到美國大部分州的最低時薪，但很多敷裕國度的法度員都在嘗試，樂在此中，中國的法度員則占到50%，畢竟初創人首要的利用說話還是中文，英文傳授都當了幾個月，還是不風俗。

居塵：“但這本書給我最深的印象還是超出本身階層的‘精力貴族’，他們最大的特性就是不受人辦理，酷愛本身的事情，享用自在，隻買對的，不買貴的，有獨立的設法，不會被彆人、特彆是大眾的觀點所擺佈。俄然感覺，我的編程眾包平台就是實現精力貴族抱負的好處所。”