居塵：“給你10%就好了，並且事前申明，我還冇設法。”

鐘貴：“您說個數。”

兜兜轉轉，還是跟鐘貴成了合股人，不過，這一次他占了絕對主導的職位，誰叫這位富三代這麼窮呢？

鐘貴：“500萬美圓。”

對了，應當供應免費騎行戰略，但線路牢固，這是為了讓單車回到牢固的地點，不然車主分享單車就費事了。乃至官方會在用戶不敷的時候供應騎行補助，遵循指定線路騎行，不但能夠免費，還能收到小費。

居塵：“你能拿出多少錢？”

過了三天，居塵就推出了“重裝馬隊”打算。

這真的很難，以是居塵也冇甚麼好體例，能夠共享單車的共享體例要完整變動，變成“分享單車”，采取合買的的體例，向買家出售單車，然後買家能夠按照本身的需求設定分享單車的時段，所得的支出大部分歸車主統統，官方僅僅收取資訊費。

公開透明的好處就是吸惹人才精銳，很多本來想在大企業混吃等死的人都躍躍欲試了，此中就有來自航運巨擘msc的人，然後msc本身也重視到了這個項目，他們每年利潤60億美圓，對技術更新也正視，投資部分的人就上門了，這是第一個抱負中的合作火伴。

居塵現金充分，宣佈收買cvt單車以後，立即用戶便能夠退了，並且是秒退，博得了用戶的好感，網上獎飾聲音一片。

冇有退押金的也不焦急了，等著看創新帝的好戲。

比如，車主上午分享，下午的時候就開端回收，靠近規定時候的時候開端給小費，如果規定時候內冇有人接單，那就由官方的專職職員“代駕”，如許車主應當放心了吧？

以是說，重裝馬隊底子就冇有需求泊車的時候支撐起來，它自帶支撐屬性。

他們退押金困難，已經被相乾部分約談好幾次了。

居塵現在對引入計謀投資人也越來越諳練，在pcc平台，他開端引入“散戶”股東，重點是it培訓機構，甚麼北方藍鳥，新東南邊，青翔等等，這些機構本身能夠不太靠譜，但是他們的學員浩繁，透過他們給至心想走上碼農門路的青年發發小告白還是能夠的。

居塵：“我2000萬買的，你想2000萬入夥？有點不刻薄。”

風雨無阻，岑嶺時候還比汽車快，二線都會還能直接上大電池變身電動車，真的締造了一種奇特的體驗。恐怕一些有汽車的人也情願買一輛來備用。

胡邦波跟警方的乾係已經很好了，還是冇法對付頻發的竊案。

他還進獻了一些設法，比如：保舉泊車的車樁，那邊能夠充電，他親身去找物業談合作。

土豪給麵子，估值達到5億，第二個投資火伴就冇那麼好運氣了，一樣是投資1億美圓，隻拿到5%的股分，也就是說，估值已經達到了20億美圓，妥妥的變成了獨角獸公司。

既然說是四時都能騎行，那下雨天也好考慮，擁堵時候也要考慮，這時候，靜止狀況的均衡技術就被歸入視野。居塵想利用最簡樸可靠的自適應小輪，放在後輪的兩側，主動檢測速率，當速率變慢的時候，會主動放下小輪，讓電單車站住，或者遲緩地滑行，毫無壓力。

騎手能夠直接騎上去，設想“死飛形式”，能夠倒著踩踏，降服重裝帶來的行動不便，以是這車不能采取淺顯的鏈條設想，需求行業專家設想一種全新的傳動機構，這方麵的技術很多，居塵本身就不去親身研討了。