想想這是頂級配製的改裝豪華車，在高速公路上來個限速120分裡每小時真是冇甚麼意義。秦鐘就承諾了影兒的提意，歸恰是軍車開快了高速交警和電子眼也管不了。

“秦總，這輛車後座上麵有液壓支架，能夠把後座支開成一個臨時批示平台，內裡有衛星發射領受轉換儀，車載公用電腦，可用車載收集、電台和我們批示中間聯絡，另還配有車載衛星電話，這是這個車的批示機能的首要表示。”

“老公，這但是中國首個軍事批示車民用，這初級豪華多服從車，哪個老闆拿錢也買不到啊，就是出再多的錢國度也不會隨便讓廠家出產的。這車真牛！我看我們也開著體驗下極速駕駛的感受吧。”

這是一款充分揭示超期間汽油發動機特性的動力單位：FSI汽油直噴發動機裝備按需節製的燃油供應，每缸四氣門，可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸持續可調裝配。

淩晨在電話裡，秦鐘就告訴爸爸，讓他籌辦晚餐，他和兩個同事要開車早晨7：00達到，冇想到提早了二個多小時達到，搞得秦鐘爸措手不及，倉猝著開仗做飯。

在武當山路段的時候，有個交警對這個超速車試圖追逐，但是一晃連車商標都冇看清就被遠遠落下了。因為看對方是軍車，怕是告急履行甚麼任務，也就冇有過量的究查。

從成都到武漢，一千三百多千米，三人竟然隻用了六個小時五非常鐘就開到了，猖獗程度可想而知。從武漢西下高速，到秦鐘故鄉隻要五千米，三人從早上9：00解纜，下午4：30就到了秦鐘故鄉。

影兒把這款車的首要配置和服從給秦鐘做了詳細講授。這些都是車子申明書上的一些內容，秦鐘邊看邊聽影兒講授。

全鋁車身，全時四輪驅動,扭矩中間電子差速鎖(EDL),驅動節製（ASR）,電子穩定體係（ESP），液力扭矩節製式聚散器，以及五擋Tiptronic手動/主動一體化變速箱。

這段時候一向很忙，冇多少機遇對本身車的配置停止體味，影兒邊開車邊給秦鐘詳細先容車的配製。

遭到鼓勵的影兒在視野開闊無前車的時候，最高時速達到了二百四十多千米每小時，坐在車上那種感受和高速列車一樣，驚險非常。幸虧車子機能優勝，顫栗不大，發動機的聲音也隻是中等，秦鐘對影兒這類嘗試也冇有製止。

奧迪A83.2FSI有兩款分歧軸距的車型，標準款軸距為2944毫米；此款車長軸距款則為3074毫米，比標準款多出了130毫米，為後座搭客供應了更大、更溫馨的空間。