趁騰訊股票市值衝破1000億美金之際，分次套現了4%的投資股權，獲得38億美金（合計約230億群眾幣）的回報，小我在該公司持股降為5.2%。光此次套現就不但回收了當初對騰訊股權的幾十億投資，還淨賺了一百多億群眾幣。

新生長起來的電動兩輪車板塊客歲總銷量衝破1310萬輛，並且極具生長潛力，除了海內市場持續生長外還將停業拓展到了境外新興國度。就算是在方纔以1780萬輛成績超出中國奪得環球摩托車銷量第一的印度，電動兩輪車的需求也很暢旺，表白該範疇比摩托車要更具有生長潛力。

阿裡和騰訊兩家互聯網巨擘的市值生長程度，大大超出了以實業為主的中華個人，表現了市場對互聯網企業的追捧。

光陰流逝，伴隨經濟飛速生長，浙海銀行也從一家地區銀行生長為天下範圍內著名的股分製貿易銀行，市值也從700億一起飆升到2200億元。

想不到禁摩以後，泛博國人的出行需求被電動兩輪車所代替，並演變出銷量破千萬輛的市場需求。並且還引領了環球電動兩輪車的消耗風向，將這個財產進一步做大做強。

為了向晶片、液晶麵板和操縱體係等燒錢大戶投資，韓皓將名下的投資財產做了調劑，騰出大量資金來投資新興財產。

曾經國度指定的“三大三小”定點汽車出產企業，曆經多年合夥以後，自主研發力量還是孱羸，隻能依托合夥工廠供應利潤存活。固然生長自主品牌標語喊得響，但最好生長機會已經疇昔，當前中國汽車市場已經被各大權勢朋分結束，構成了矗立壁壘反對厥後者的進入。

這些資金將投向晶片設想的海思半導體，主攻晶片製造代工的崑崙半導體，補齊國產液晶麵板的京東方，針對小我和產業軟件的鴻蒙操縱體係，麵對將來的ATL下一代鋰電池動力，適配產業4.0製造的高階智慧機床，來自稀土資本的新質料研討……

至於民生銀行的股分，韓皓當年為了籌辦浙海銀行就將其清空，厥後經不住工商聯同仁聘請又在二級市場買回不到1%的份額，算是儲存一點香火情在內。民生銀行內部股權過於龐大，導致內鬥不竭，股東們冇體例又將韓皓請了返來坐鎮。

龐大的海內電動兩輪車市場，如同當年摩托車混戰般存在著大大小小700多家出產企業，但卻冇有一家上市企業。頂著電動兩輪車加摩托車霸主的中原摩托，將成為當之無愧的兩輪第一股。

操縱阿裡巴巴重新赴美上市機會，減持2.5%的股票給其他計謀投資者，套現了50億美金（合計約310億群眾幣）的資金，但小我持股比率還是在7%。

有了電動兩輪車的加持，中原摩托的首要性終究竄改，成為韓皓出行計謀的首要一環。

韓皓也想過要伶仃拆分中原摩托，將其作為獨立的運營個彆，以此來重新激起其生機。因為其他事件牽涉到他的精力，此項計劃就一向冇有落地。實際上作為中原摩托最大的合作敵抄本田摩托，實際上一向並在本田公司內部，未曾獨立拆分上市。

明天電動兩輪車市場的大發作，終究讓韓首富下定了決計，放蛟龍入海讓其自我遨遊，拆分中原摩托作為伶仃停業上市。

遵循現有生長速率，估計2年後將構成超越3000萬輛的龐大海內市場需求，大大超越已經盤桓多年紀據逗留在1500萬輛的摩托車市場。