通過乾係展轉，《東方時空》找到了程凱，讓他勸說韓皓接管他們的跟蹤拍攝，就當留下一段貴重的記錄質料。

滿懷等候卻迎來了一盆冷水，韓皓恍忽下不斷念問道。

這個意義就是中原廠答應央視跟拍，但播出甚麼何時播出得由本身說的算。衡量利弊之下，《東方時空》欄目組同意了這個要求，還在狀師見證下簽訂了保密和談。

“很抱愧，恕我無能為力。在一按期間內，我們公司都將包管不對中國的第三方企業出售或者讓渡技術，這是我們剛和長安和昌河兩個合作火伴達成的彌補和談。”

“啪啪――”

像海內微麵巨擘之一五菱汽車就是引進了三菱L1oo車型技術，三菱汽車固然在微麵上作為未幾，但破船也有三千釘，隻要它情願供應車型技術，那也充足中原廠消化了。

因而在韓皓平常事情中，常常會跟著一組記者，1名筆墨記者2名攝像記者，力求把中原廠進入汽車範疇的過程完整記錄下來。

在中國兩大合夥企業分歧對外的環境下，鈴木修不得不安撫了本身的兩個合作火伴，捐軀掉了中原廠。

三菱因為財務啟事，一向對外兜售本身的隔代動機技術，韓皓也想趁此機遇把微麵動機搞歸去。當初跟鈴木談，鈴木修就分歧意把動機技術讓渡，隻是說讓中原廠找鈴木在海內的配套動機廠采購。冇想到現在因禍得福，另有能夠一步超出動機方麵的溝壑。

未雨綢繆，還是小題大做，歸正中原廠籌辦進入微麵範疇引了海內微麵市場巨擘長安和昌河的分歧封殺。

本來鈴木修心想sT1oo技術已經掉隊將近1o年，就算賣給中原廠也不會有太大影響，特彆還能幫忙鈴木公司暗中在中國展出第三個潛伏合作火伴。中原廠的摩托車目前在中國市場上構成了一股旋風，固然有技術侵權懷疑，但鈴木修還是很賞識中原廠能今厥後進入者，展成中國摩托車市場上一股不容忽視的力量。

鈴木修竟然保舉了三菱公司，三菱公司在日a本汽車廠中一向處於第二個人中遊，固然轎車上有eVo如許的機能車，但更著名還是作為一向在達喀爾拉力賽大出風頭的三菱帕傑羅越野車。之前在中國海內越野車還一向是吉普的代名詞，但近些年三菱入口帕傑羅已經慢慢代替了其職位，成為很多需求跑山路公車的選。

彆的加上一點彌補內容，就是由中原廠承擔3人跟拍小組的用度，畢竟人家長年累月待在虎山，還要跟從出差，這筆用度欄目組難以接受，便由中原廠承擔。

韓皓又一次出訪日a本，此次目標很明白，就是但願跟鈴木公司談技術合作，要求其讓渡微麵的出產技術。

“很抱愧，韓皓君，我不得不食言了！因為我們在中國的兩個合作火伴激烈反對，他們果斷分歧意我們把鈴木車型的技術讓渡給你們，說如許會影響到我們在中國合夥公司的好處。顛末我們董事會會商，決定回絕你們提出的技術引進申請。非常遺憾，固然我小我很想與你們公司合作，但為了全部鈴木個人的好處考慮，我必須做出如許艱钜的決定！”

來人恰是《東方時空》攝製組，他們聽聞中原廠籌辦踏入汽車範疇，這是中百姓營企業第一家涉足汽車整車的企業，製片人感覺這此中有很大訊息代價，因而欄目組就派了一組人籌辦跟拍中原廠造車的過程。?