“整合夥源是省裡定下來的目標，大的吃小的，好的吃壞的，全省此後就隻要一個客車廠。我們不能老是窩裡鬥，要整合在一起，共同麵對省外的仇敵。不能說看到安凱客車獲得省裡支撐引進德國技術，你江淮、省客車總廠也來省裡要政策要資金，這是典範的反覆扶植，是無謂華侈。將來整分解一個個人，引進的技術能夠大師內部消化，再也不需求三個小孩搶一個梨子吃。”

海州市兌現了承諾，在虎山批給了中原廠12oo畝的地盤作為汽車財產基地，每畝地優惠價5萬元。還答應中原廠先交3o%的定金，殘剩金額在3年內付出結束，同時市裡承諾賣力三通一平扶植。這12oo畝地盤固然位於離虎山縣城1o千米處所，但遵循市場價起碼每畝值2o萬，海州市直接以支慎重點項目名義劃給了中原廠。

終究，兩邊達成了和談，中原廠以7oo萬元獲得“中原”汽車商標，同時還一併獲得了省客車總廠的各種汽車目次。韓皓獲得了夢寐以求的“中原”商標，還又拿到了一個出產汽車的殼資本。將來想要出產越野車、中大型客車都有了資質，不過韓皓的心機並未在此上麵，他下一步最想要的就是出產轎車。

火車跑得快，端賴車頭帶，看到安淮省對汽車行業如此正視，韓皓心想他們省951項目籌辦上馬轎車，估計也是十拿九穩。如果本身能有如許的支撐力度，便能夠不消上馬微麵，直接搞起轎車了。

為此兩大項目，海州市幾近進獻了整年財務支出的三分之一，因為征地、修路、三通一劃一需求很多資金支撐。

隻要中原廠微麵項目順利啟動，那麼海州市不消一年就能收回全數投本錢錢，誰叫汽車產業拉動gdp的功力屬於一流程度。

想不到韓華道做足了功課，曉得韓皓在浙海省的通稱，一下子拉近了兩人的間隔。

在會上韓皓竟然得知在蕪江竟然有一個一汽個人投資的子公司――揚子汽車，首要出產“迎客鬆”牌中小型客車和汽車底盤。該廠建立於1992年，是安淮省找到一汽個人時任廠長的安淮籍老鄉耿秋波公關，想儘體例令其落地。本年7月份試出產，不過一汽在這個項目中投入並不過，更像一個礙於情麵落地的項目，並未有太大的影響力。安淮省高低倒對這個項目寄予厚望，畢竟是共和國宗子一汽個人的作品。

“小韓廠長，你這度我走南闖北也真是自愧不如，前一年才搞摩托車，現在又弄汽車了。”

聘請韓皓來的目標就是如此，安淮省籌算把省客車總廠支解，先把值錢的東西讓安凱、江淮兩場挑，再讓中原廠停止報價，把殘剩資產進一步出售回籠資金。

不然你如果開一輛轎車出去，彆人一看這不是跟那破麪包車、破摩托車一個牌子嗎？對轎車的形象影響不好，特彆還是一個全新的轎車品牌。中國人最好麵子，是以汽車在必然程度上屬於身份的意味，韓皓不得不提早想到這一個能夠性。如果統統順利，將來本身的汽車個人，“中原”主打中低端市場，“中華”將專注於中高階市場，構成雙品牌計謀。當然，這隻是韓皓現在的開端設法，歸正微麵利用的品牌根基定下來是“中原”，至於“中華”如許的好商標，還是要等轎車上馬再利用。