在最困難時候，中華汽車的經銷商自我安撫道。

“新車長4.58米、寬1.7米、高1.49米，整車重量在1.24噸，搭載1.8L發動機和5MT變速器，百千米加快13.6秒，抱負油耗8.4L。”

“1.6L經濟型中華‘秦’將會在3個月後上市，其將主打經濟型市場，讓更多的中國消耗者能夠實現具有第一輛轎車的胡想！”

坐鎮中國的豐田章男在中華“秦”上市的第一時候，就拿到該車型的詳細質料，他看著這款幾近和九代花冠一模一樣的車型墮入了深思。

愛好圍棋的豐田章男早養成了不動如山的沉穩脾氣，現在他的腦海中閃現出韓皓年青的身影。

身為中國專務，豐田章男臨時壓下了內部要求針對中華“秦”的質疑和倔強迴應。

“這車可真標緻！”

“韓桑，這不是錢的題目，而是我們公司真的冇法抽出人手。此次出售4AT給你們已經算是例外，如果你們現在數量乘以十倍，那麼我們的工程師能夠纔會呈現在江州。”

現在的豐田章男，正在運營下一步大棋，就是促使一汽兼併津汽，從而讓豐田在中國的另一手得以擺脫出來。一家外資汽車企業隻能和兩家中國企業合夥，在他看來豐田要在中國實現占有10%市場的目標，必須重新再尋覓一個靠譜的合作火伴。

拍得雙手都通紅的4S店老總用一個簡樸的詞，活潑形象解釋了聽到主動擋車型呈現的刹時感受。

他深知豐田在中國的敵手，不是中國本土汽車企業，他們比如嬰兒般冇有威脅，豐田真正的敵手是通用、福特這些跨國汽車成年巨擘。為何他肯承諾幫手一汽生長紅旗轎車，就是看準給了技術給中國人，中國汽車企業也一樣生長不起來，有力對抗目前的國際汽車巨擘。

“愛信公然不愧是地球上最短長的AT出產廠家，這台4AT在目前技術前提部屬於非常成熟的產品。因為對方不肯共同調劑數據，我們隻能夠儘量點竄盤古發動機的ECU來共同愛信4AT的TCU（主動變速器電控單位）節製邏輯。如果小祁這邊冇題目，那我們很快便能夠看到好成果。”

一時之間，鎂光燈閃成一大片，記者們紛繁把新車表態時候拍照記錄。

從現場公佈的數據看，動力係同普通，但整車大了很多，內部空間和後備箱都超出預期大小。

看來此次中華汽車對中華“秦”確切是充分發力，力求奪回喪失的市場。

最受影響的就是奇瑞風雲，因為兩邊地處同一個價位區間，自從第二代中華“秦”上市以後，奇瑞4S店的人流就降落了一半，銷量跌了四成。

固然通用、福特在環球汽車行業如日中天，但豐田內部早已經定下超出他們的目標，不出10年豐田汽車就會登頂成為行業霸主。

並且一旦豐田公司在中國投產正宗的第九代花冠車型，那麼中華“秦”這個李鬼將冇有容身之地，乃至在WTO法則下還能夠頓時麵對法律上的侵權膠葛被停售。

中華汽車4S店從一開端熾熱擴大到71家的時候就墮入了停滯，很多簽了約的投資商們都以各種藉口，緩建乃至停建投資高達500萬的4S店。另有5、6家終究甘願賠定錢也情願消弭條約，不再代理中華汽車旗下品牌。