Polo小轎車定位上要比寶來要低一個層次，主打10―15萬區間，恰好和寶來分開覆蓋市場，合作敵手主如果目前在市場上風景無窮的通用賽歐。

跟著禮炮聲響起，漫天飛舞的禮花下，一輛掛著大眾標記的極新三廂轎車在一汽大眾的出產車間內緩緩下線。

在被韓皓寄予厚望的轎車範疇，通用的賽歐、大眾的雙子星寶來和polo，另有福特、豐田、本田、斑斕等廠家的明星產品都等著進入中國，他們依托先進成熟的轎車製造技術和工藝，是中華轎車冇法直接對抗的仇敵。

依托上汽個人，大眾桑塔納成為海內轎車的代名詞，遵循目前的傑出勢頭，兩邊都離不開相互，續簽條約是板上釘釘的事情。隻不過在好處分派上，兩家之間需求進一步協商構和。

這是大眾董事會做出的計謀性打算，就算虧錢也要咬牙對峙下去。

“C2樣車顛末5萬千米的路試，發明在底盤調校上還是有所完善。我們自主研發的神州5MT變速器和盤古1.8L發動機構成的動力體係，在行駛過程中跟底盤搭配冇有完整達到預期結果。”

“3、2、1！”

首富與否不首要，但股價乾係到企業融資打算，中華個人大手筆的研發投入需求源源不竭地輸血。為了包管融資打算順利，韓皓必須穩定股價，規複市場對企業的信心。

“這是無庸置疑的結論，大眾轎車就是汽車行業的標杆！我們跟一汽的合作非常鎮靜，但我們也但願一汽能包管必然的專注性！”

一汽跟豐田汽車近期不竭傳出緋聞，這讓大眾汽車不能不有所警戒。

現在的中華個人墮入了看不見的圈套中，一方麵要跟海內其他廠家在低端市場力拚代價戰，另一方麵在中高階市場要和合夥品牌拚技術比氣力。略不留意，就會掉落圈套成為中國汽車生長史上的負麵課本。

現在市場上看衰中華個人的聲音日趨多了起來，連帶著股價不竭下跌，本年韓皓首富的位置很能夠丟掉。

“我會讓神州變速器和盤古發動機項目組派出專人共同你們，根據路試的實際環境對各自範疇停止針對性優化點竄。我再給你們一個月時候，屆時我不但願再聽到推遲上市的壞動靜。”

竺天峰打哈哈岔開了話題，在貳心中德國人比日本人要固執多了，像鐵公雞一樣對技術一毛不拔。在與豐田的構和中，日方承諾幫手幫手開辟紅旗初級轎車，並且還情願供應技術讓渡，這讓竺天峰大為心動。

跟捷達80年代的剛正設想氣勢比擬，全新寶來采取了圓潤流線型設想說話，屬於新世紀的傑出設想產品。

固然目前中華個人財務報表還過得去，但韓皓還是從中感遭到了危急的氣味。

給了一汽大眾寶來，對等給了上汽大眾Polo轎車，大眾汽車嘗試一碗水端平中國的兩大合作火伴好處。