另一個保密頗嚴的項目就是S1，這是一款活動多服從車型，采取首字母讀法就是SUV。

偶然中，韓皓網到了趙全複這條大魚，而這條大魚又源源不竭為他招來很多小魚，共同組建成海內一個龐大的研發魚群軍團。

韓皓已經為其籌辦了一套彆墅，作為其臨時落腳的處所，如果不對勁能夠自行尋覓新的住址，公司會供應報銷用度。

趙全複但是有望出任克萊斯勒公司副總裁職務的人選，屬於在華人汽車界當之無愧的明星級牛人，現在竟然一聲不吭打包回到中國，加盟的還是新冒出來的中原產業個人。

大學畢業生有一點好，就是人為便宜還具有設想力，隻要搭配幾個學科帶頭人就能組建起一個項目小組，非常合適現在中原汽車研討院的現況。不然的話，就算把海內汽車企業的研討工程師們挖光了，能夠也填不滿研討院的額度。因為海內的研發力量實在過分虧弱，處置研發事情的工程師數量非常有限。

看到韓皓，趙全複老婆不敢信賴，這個年青人就是把握市值超越百億的企業老總，就是他一手促進了本身丈夫迴歸故國。不過韓皓身上儒雅的自傲氣質，倒是和趙全複挺像，怪不得兩人會有惺惺相惜的感受。

作為留洋返來的代表人物，浙海省當局籌辦賜與其省聘專家報酬，同時省長還將專門會晤他，作為鼓勵外洋人才返國效力的典範鼓吹。在後代退學上，也特批了招收通道進入省內重點中小學就讀。能夠說，對於有真才實學的人才，海內還是非常正視和虐待。

得知車型仿造豐田花冠，趙全覆在美國開過這款車比較熟諳，他繞車察看了一圈細心檢察，發明C1中華轎車單從表麵內飾根基達到了花冠七成擺佈的功力。花冠為何成為天下名車，就因為它耐久耐用，是經濟型轎車的首選。

作為代表人物，趙全複開啟了外洋華人海歸派返國的征程，成為第一批留洋返國開荒者之一。

圍著汽車轉了一圈，趙全複發明中原汽車的產品還能夠，製造工藝上屬於合格產品，冇有本身設想中的小作坊工藝。固然隻是一輛微客，但外型方麵跟上了國際潮流，模糊看得出有鈴木車型的影子，但還是插手了很多原創東西。

韓國汽車在70年代騰飛階段時，短短一年時候就有2000多名留洋工程師返回故國，據不完整統計厥後幾年一共有超越萬名汽車行業工程師返國效力，現在還是活潑在韓國汽車企業當中，成為韓係汽車崛起的主力軍。

坐在車上，趙全複感受整車噪聲挺大，一旦上了80千米時速在車裡說話偶然就聽不清楚，不過底盤還挺讓人放心。得知車輛利用的是AVL供應的1.2L發動機，司機開到100千米時速還能遊刃不足，趙全複心想中原汽車比本身設想中要有技術堆集一些。

打包好全數行李，趙全複一家人個人登上了返回中國的航班。

盤古發動機算是一大欣喜，彆的的欣喜就是C1中華轎車的樣車了。

看到一大片當代化廠區，中國製造已經開端揭示出猙獰氣力，中原汽車的新車源源不竭下線。車間內出產線所用的設備都采購自外洋，特彆是最新入口返來為盤古1.8L發動機配套的德國出產線，達到了國際先進程度，跟克萊斯勒公司硬體比擬也毫不減色。