“大出不測，M1實在超越我們海內現有的汽車設想程度，我由衷感到佩服。”

“事在報酬！不錯，我也信賴事在報酬，人定勝天，看來我和韓老弟真是豪傑所見略同。你們廠中原之光的遭受我都體味，東安動力但是實在坑了老弟一把，實在是太不刻薄。”

據小道動靜，金仰勇正在遊說海內皮卡出產的前兩強長城和郊野汽車，聘請三方組建一個合夥企業，共同把持海內的皮卡市場。不過，這個建議被長城汽車的魏雄師回絕了，他不肯意寄人籬下。有傳聞說，長城汽車正在猖獗囤積491發動機，就怕有朝一日被金仰勇斷糧要求簽下城下之盟。

想不到對方也看中了“中華”這個含金量實足的好商標，這但是韓皓籌算將來用在本身C1轎車上。

人間正道是滄桑，這是毛主席的詩詞，也是金仰勇最愛的詩句之一。既然拿不到“中華”商標，他隻好啟用了備用計劃，利用“正道”這個商標。

“韓老弟，你現在搞微麵，我曉得你內心此後也必然很想進入轎車市場吧。微麵就是骨頭湯，轎車纔是鍋裡的肉，現在都讓國企和外資企業朋分光了。我們中國人本身冇撈到甚麼好處，都讓洋鬼子大口吃掉了。百年前八國聯軍侵華，現在汽車行業是不是也像八國聯軍時一樣，外洋品牌在中國跑馬圈地國企變成洋大班，我們又成經濟殖民地了。中國人得有本身的汽車品牌，像毛主席一樣，把洋大班殖民地十足趕出中國！”

終究說出了本身目標，明天金仰勇就是為了“中華”商標而來。

如果M1量產車真如對方所言，那麼華晨的轎車計謀非常可駭，不但是中原廠將來的可駭敵手，就連對上合夥企業也毫不驚駭。在本身隻想對準家用鬆散型市場，金仰勇竟然盯上了海內的肥肉――公事車市場。M1定位就是中級公事車，每年當局都要破鈔大代價采購轎車，處於轎車消耗的絕對大戶。韓皓一時之間，對金仰勇頭一次產生了深深顧忌，這小我計謀思唯實在海內頂尖。

除了東安動力著名以外，另有一家位於蜀川省的新晨動力以491型發動機著名。東安動力的462型發動機技術來源於鈴木F8A，厥後顛末改進構成了465型號，其一向占有著海內1.0L以下發動機市場。那麼活潑在海內的皮卡、麪包車、雙排座輕卡等，就根基利用了491型發動機。491源自豐田公司70年代開辟的4Y發動機，以後80年代以技術引進體例國產化，采側置凸輪軸每缸兩氣門的設想，冇法點竄成四氣門，排量2.2L，最大功率約為65KW。

可惜他碰到的是韓皓，固然M1轎車給其很大震驚，但韓皓卻早在內心定下生長雄圖，要把中華車開到天下上每個角落。如果光看近期療效，能夠韓皓會有一絲擺盪，但有了耐久目標，他天然不會等閒否定本身的線路。一山不容二虎，本身不會甘居人手，雄才大略的金仰勇也不會退居幕後，以是入股的事情聽聽就算了。

看到韓皓神采不時竄改，拿著照片不竭翻看，金仰勇曉得對方被本身的轎車鎮住了。在海內其彆人還在弄皮卡、微麵，隻能寄但願和外洋汽車巨擘合夥出產轎車時，老子已經造出能跟外洋品牌中級車對標的明星產品了。隻要見過M1實車的人，都會不敢信賴本身的眼睛，如許標緻的轎車會是中國人本身的產品。