在如此前提的考慮下，韓皓才同意前來郊野汽車洽淡合作的機遇。

钜額的虧損讓寶馬公司內部產生了不調和聲音，股東、辦理層紛繁要求竄改公司的運營戰略，不然寶馬會被美國通用乃至大眾汽車收買。

之前省裡想牽頭讓郊野兼併長城，本性硬氣的魏雄師果斷分歧意，憑甚麼長城要找個婆家管就不能本身乾。加上兩邊在皮卡市場上鬥得你死我活，結下了血海深仇般的衝突，談到兩邊合作都是天王老子的麵子都不給。豫北省長親身出麵，聘請郊野的李天平和長城的魏雄師說和都不管用，弄得本地當局也一鼻子灰。

為何郊野汽車會找到韓皓，因為此中有人熱情幫手牽線搭橋，新華社的李國安到豫北采訪時，得知了郊野汽車的窘境，便給其保舉了中原產業。

一開端兩邊的目標就相差很多，固然李天平對韓皓的到來表示歡迎，但他一個國企老總心中對州裡企業中原廠是從心底不大看得起。在內心深處，他一向存有一絲胡想，就是作為國有企業省裡不會放手不管，隻要省裡出麵給郊野汽車再存款，就能處理眼下的資金緊缺題目。

書麵闡發，兩邊都是海內皮卡的老邁、老二，以行政號令讓兩家和在一起利大於弊，能夠集合資本製止內鬥做出更好的成績。可惜企業整合不是簡樸的一加一，兩家企業文明分歧，帶頭人道格分歧，那裡能如願以償。

全部工廠一片沉寂，巨大的廠房中不時傳來零散的敲打聲，看來郊野汽車處於半停產的狀況傳言不假。

寶馬進入羅孚汽車後，才發明整合不是這麼簡樸的事情，英國人做事的氣勢和德國人完整不一樣，企業整合遲遲冇法進入正軌。在寶馬的幫忙下羅孚重新打算了25、45、75三大車型，並且在路虎全新越野車上投入龐大精力，乃至為此遲誤了本身寶馬旗下車型X5的研發上市過程，可惜還是有力迴天每年迎來钜額虧損。加上英鎊對德國馬克彙率上升，寶馬每年破鈔幾億馬克的資金填入羅孚，經曆環境每況愈下，股票代價一起下跌。如果說美國在越南戰役中墮入泥潭不曉得為何而戰，那麼寶馬在羅孚項目中一樣如同墮入泥潭的旅者般麵對溺斃滅亡傷害。

中原汽車很快在A股上市，資金天然不是題目，郊野汽車就看中了這點，但他們不肯意讓出企業的節製權。李天平但願中原汽車注入1個億資金，但在股分出讓上又做不了主，因為此次兩邊會晤是瞞著本地保州市當局停止。

進入皮卡範疇，韓皓還真有興趣，隻不過因為中原汽車本身的精力有限，Q1微轎、C1鬆散轎車即將籌辦上市，一時半會冇來得及考慮。現在李國安聘請本身到郊野汽車考查談合作，去看看也冇有喪失。

在被賣給寶馬前，羅孚實在已經和本田深度合作，本田一度持有羅孚30%的股分。為了進入歐洲市場，本田想藉助羅孚這條舢板船登岸登陸，冇想到嗆了好幾口水籌辦棄船逃生之時，被寶馬接盤了。

作為汽車行業的資深初級記者，李國安一起見證了中國汽車行業生長的決策過程和嚴峻事件，特彆他一向為中國的汽車業生長強大忘我馳驅相告，是汽車業界都恭敬的權威人士之一。

兩邊都冇有合作的誌願，你不能硬按著牛頭喝水，特彆魏雄師屬於民營企業，當局號令對他不管用。現在長城起來了，打敗了郊野成為行業第一，魏雄師要求由他來整合郊野汽車，李天平當然不平氣也不會同意。據稱，兩家企業惡鬥，導致了本地保州市當局的官員都唯恐被殃及，躲得遠遠連一些普通的企業活動都藉端不出麵插手。