米爾伯格冇有過量表態，他更在乎的是中原汽車在虎山的轎車出產線。來到虎山，他如願以償見到了正在調試的全新出產線，這條出產線比起在德國的寶馬工廠都毫不減色。比擬華晨，中原汽車的出產線更合適寶馬的口味，畢竟這但是韓皓破鈔了大代價入口的寶貝。

據韓皓估計，寶馬應當會持續評價兩家中國企業，還得扣問中心當局的態度。如果中心當局要求寶馬必須挑選國企合夥，那麼寶馬能夠會延期進入中國，乃至會挑選一個國企來合夥。

轉念一想，如果將來中原汽車表示出強大的生長潛力，那麼寶馬先期投資入股，會不會是一件非常劃算的買賣。畢竟現在汽車巨擘間併購頻出，本身的老敵手奔馳操縱亞洲金融危急影響，籌辦入股韓國當代10%的股分，將來一定不尋求控股的能夠。奔馳歸併克萊斯勒後，在亞洲還籌算接辦三菱汽車30%的股分，打擊擴大之勢非常較著。

冇有人否定金仰勇的功勞，但也冇有人敢給他相婚配的酬謝，幾十上百萬能夠談，但數字一放大到百億，就冇有人敢做這個主。國有資產流失，在當今政治環境下，是非常敏感的話題。為此，金仰勇做事愈發高調，為本身大唱讚歌，就為了將來和國度還價還價能有充足底氣。

隻不過看似龐大的華晨帝國，金仰勇在此中占有的股分有限，當初建立時借用了國度的名義，不然華晨也不會得以等閒登岸紐約證券買賣所，成為中華外洋第一股。任憑金仰勇如何奇妙設想本錢迷宮，終究華晨的控股股東屬於一家冷靜無聞的國有教誨基金會，而他――身份隻是一名大管家。

韓皓明白，此次寶馬總裁米爾伯格等人前來中國，應當就是要圈定將來的合作工具。跟著奔馳、奧迪在中國的佈局，寶馬一向在羅孚項目上失血，必必要有所竄改。西方不亮東方亮，寶馬加快了在中國的佈局法度。

看到源源不竭的摩托車駛下出產線，米爾伯格初次對中國製造產生了一絲畏敬，工廠堆棧中堆滿了極新的車輛，顯現出中國企業強大的製造才氣。寶馬摩托年銷量在7萬台擺佈，看到中原汽車將近200萬的可駭產能，米爾伯格對身邊這其中國年青企業家不由打心底產生敬意。

碰了不大不小的釘子，金仰勇收住內心不快，心想將來本身必然造出比你們寶馬要牛的發動機看看。

韓皓為何熱中寶馬項目，此中另有彆的一層意義就是想借寶馬項目東風拿下國度節製的7字頭轎車牌照。

“寶馬是豪華品牌，我們自主品牌定位經濟型汽車，在市場上構不成直接合作乾係。如果真有那麼一天，申明貴方在中國挑選了一個好火伴，證瞭然你們超前出眾的目光。”

寶馬項目，中原汽車也在爭奪，金仰勇在派森前次分開後不久就刺探清楚。看來本身當初提及海內汽車行業豪傑論時，公然冇有看錯這個年青的小夥子，沉穩低調有衝勁。國企帶領們早叨教晚彙報，做起事情來束手束腳，現在又多了合夥外方大爺，唯其馬首是瞻，更冇有主動進取的派頭了。

如果將來中原汽車技術晉升，配上中國強大的製造才氣，會不會天下汽車格式又平空冒出來一個可駭的敵手。但願如許的事情不要產生，再來一個豐田的話，天下上其他汽車廠家日子就難過了。