隻是一向窩著乾吃保養也不是個彆例啊，因而它又被租給墨西哥石油公司當作了海上儲油的浮動油庫。

但哪怕是改個吉利名號，“歡愉巨人”號的滿載吃水仍然還是超越24米的，仍然冇法通過水深較淺的天下首要航道，列如蘇伊士運河、巴拿馬運河等野生河道，連英吉利海峽它也冇法通過，隻能繞行長年波瀾澎湃的好望角。以是在這一茬東主實際運營“歡愉巨人”號的時候裡，它的也停業很少的，不久以後就隻能轉手給彆人了。

可惜這貨才方纔投入運營，彼時墮入經濟危急的西方社會對於原油的需求量就成雪崩式降落了，乃至於在以後的兩年多的時候裡它僅僅是承擔了兩次運輸任務罷了，其他的時候都處於被閒置乾吃保養的狀況當中。

當年靠勾心鬥角才保住“惡靈”團隊首級位置的黃小蕾，明顯不是這些裝病的二哈所能對抗，拖了一天以後他們終究還是老誠懇實地登上了前去蘇祿海的直升機了。

“嘿，這麼狗X的，還真當老孃治不了他們了是不是？給我等著。”在穹頂光幕裡就和那些愛肇事的粗胚鬥智鬥勇的黃小蕾這會兒發話了。

路小北好不輕易通過播放之前UH-46拍攝的無剪編錄相撤銷那幫布衣的疑慮，功德者又特麼用這艘船的吉祥汗青讓局勢再度進入了僵局。

那些換了個時空也改不了愛嚼舌根臭弊端的傢夥，倒也是把故事編得有模有樣的。甚麼七竅流血的海員屍身，甚麼閃著藍光不竭吞噬四周物體的小旋渦，甚麼一靠近就頂爆蓋革計數器的輻射源，歸正這些謊言弄得一眾有遠洋巨**作經曆的粗胚紛繁以身材抱恙為由回絕登機去操縱傳說中的“幽靈船”了。

縱觀其從二十世紀七十年代製作到二十一世紀被拆卸的盤曲船生，吉祥之名還真不是那些功德的粗胚給亂起的。

但是再完成了與卡塔爾人的條約以後，這一茬東主再也冇法為它找到合適的事情了，最後它換上了“蒙特”號的名字，進入了三哥的拆船廠，隻要那支龐大的船錨得以儲存在了海事博物館裡供遊人觀光。

厥後不怕吉祥的丹麥人用3500萬美金購得了它淹冇在卡克島海岸外之淺海海疆的身軀，並冠以“歡愉巨人”的吉利名號，還送到了吉寶造船廠這麼喜慶的處所停止修複。

接著它又以600萬美刀的低價被兜售出去了，以後它的改裝工程利用了約莫1000噸的鋼材，完成了收支口管線的重設以及液壓管路的更新，乃至還在船尾安裝一個直升機停機坪。

起先，也不知是誰造的謠，說是因為傳送過程呈現不對，導致那艘巨型油輪上的海員全都GG了。

艸了，這尼瑪是被人逮住了七寸了呀，一旦被斷了當代商品的獲得渠道，這日子就冇法過了呀！

好不輕易換了一名大氣的接辦人，不但得以完成了製作，還在此中部接了一段八十來米的船身成為了迄今為止天下上最大的油輪，還被冠以了“海上巨人”的霸氣船號。