最開端的時候，亨利福特隻不過是為了不想讓王思銳的麵子上過不去，但是在顛末幾個月的打仗，兩邊一同參與了A型車的研討製造以後，亨利福特卻對這九位留門生有著非常的喜好。

而亨利福特之以是將這個任務交給商祝，實在是因為他對於目前的這個表麵還是很對勁的，不過為了照顧到王思銳的情感，以是他決定給商祝一次機遇，歸正一台樣車華侈的質料，王思銳還是能夠接受得起的。

氛圍阻力，氛圍動力學，這個是王思銳奉告他們的詞彙，究竟上汽車產業生長到目前這個階段，還冇有人去研討關於氛圍動力學這方麵的知識。

因而，商祝聯絡了三個跟他乾係較好，平時老是聚在一起切磋學術的同窗一同放棄了美國的學業，義無反顧的返國扶植本身的國度。

商祝在本身的條記本上密密麻麻的記錄著亨利福特以及他的那些助手們的說話內容，不管是有效的還是冇用的，是有關於技術方麵的切磋還是純粹的閒談。

“當然，如果我們的產品不是轉為淺顯百姓辦事的話，客戶隻是要求汽車具有更大馬力，那麼我們能夠考慮利用壓燃式發動機。”安迪持續彌補道。

全部車門上，乃至冇有一把鎖，內部是用卡棍塞入卡槽當中停止牢固，製止行駛過程中車門主動翻開，內裡則是用內部鎖來處理。

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九小我，隻參與到了此中的百分之十，而亨利福特那邊一個二十五人的團隊，拿下了剩下的百分之九十，固然看起來他們的比例比較少，可要考慮到他們畢竟隻是還冇有畢業，更加冇有任何實際經曆的門生。

為了照顧亨利福特以及他的團隊，王思銳並冇有遵循填大餅的體例一股腦的給她塞過來幾十上百號人。

麵前這台車的表麵，是商祝提出來的，隻不過那隻是一個最後的版本，現在他們麵前的這台樣車，實在是被亨利福特以及團隊裡其他的設想師更改過後的模樣。

在那些能夠很輕鬆的跑到70千米每小時的發動機麵前，這台實際上隻能跑到四十千米的發動機，實在是太拿不脫手了。

“安迪先生，我們為甚麼不利用壓燃式發動機（柴油機）來裝備這台車呢？”在另一間嘗試室內，好學分子梁江山提出了他的題目。

能夠說，在A型車的設想，研發，出產過程中，這兩位的的確確的幫了亨利福特很多的忙，其他的七位倒是也有一些功績，隻不過在這兩位麵前，他們的功績卻顯得有些暗淡了很多。

一向到現在，亨利福特以及他的團隊，當然，這個團隊裡也包含了九名中原人。

從美國返國已經有三個多月的時候了，商祝在吃住方麵更是與亨利福特他們始終待在一起，乃至安裝調試設備，做每一個零部件的體例，技能，每一次呈現的題目以及處理體例等等。

在對這輛車停止竄改的時候，商祝多多極少的有些唏噓不已，在他的腦海裡，一台抱負的車應當是很完美的，就拿最簡樸的處所來講，上車以後，車門能夠不消在內裡拿牢固車門的卡棍就能夠鎖上。