當然，終究讓他們心動的來由並不是胡安給他們描述的那誇姣的將來，而是他們的目標地將會是中原，而他們幕後的老闆，也是一名正兒八經的中原人。實在不但僅隻是他們，隻要返國，他們將會與亨利福特一起參與到新車的研討製造過程當中。

對於這九位固然冇有甚麼實戰經曆，但根基功卻很踏實的門生，亨利福特在長久的打仗過以後，便欣然的接管了他們插手福特的團隊。

商祝在本身的條記本上密密麻麻的記錄著亨利福特以及他的那些助手們的說話內容，不管是有效的還是冇用的，是有關於技術方麵的切磋還是純粹的閒談。

而亨利福特的傾囊相授，也讓這九位留門生感激不已，乃至再這短短的三個月時候裡，他們學到了比之前三年半還要多的知識，固然現在他們還不能獨立的研發新產品，但起碼他們目前的程度，是與他們同班的同窗們所冇法比及的。

從美國返國已經有三個多月的時候了，商祝在吃住方麵更是與亨利福特他們始終待在一起，乃至安裝調試設備，做每一個零部件的體例，技能，每一次呈現的題目以及處理體例等等。

固然有著許很多多的不對勁，但是商祝還是冇有絕望，因為他曉得，麪包會有的，牛奶也會有的。

但是很明顯，以目前的交通路況，以及汽車產業程度，這二者都冇有體例去實現。再說了，現在誰會去擔憂耗油的題目？在冇有氛圍淨化的期間裡，他們隻會去存眷汽車的動力如何。

亨利福特，固然現在他在美國並不如何著名，遠不及T型車出世以後那麼風景，但是對於一名主攻汽車產業設想學的門生來講，亨利福特倒是這個行業裡鼎鼎馳名的財主。

隻不過現在的產業技術存在的很多的題目，清國還造不出那種鎖。以是，這輛A型車是極其醜惡的。

隻如果商祝以為有效的，或者感受不像是純粹的拉家常之類的對話，商祝都會一筆一劃的將這些對話記錄下來。

“安迪先生，我們為甚麼不利用壓燃式發動機（柴油機）來裝備這台車呢？”在另一間嘗試室內，好學分子梁江山提出了他的題目。

全部車門上，乃至冇有一把鎖，內部是用卡棍塞入卡槽當中停止牢固，製止行駛過程中車門主動翻開，內裡則是用內部鎖來處理。

很快，亨利福特便將試車過程中所發明的題目報告了一遍，並且提出了竄改的定見，這些定見天然有各自大責的團隊職員停止記錄，然後歸去變動。

內部鎖就跟電視裡看到憨豆先生的車子一樣，用一把鎖將車門鎖住，而這把鎖倒是從美國入口的，他們造不出來。

“起首，這台發動機是要用在我們的A型車上的，他首要辦事的客戶是淺顯百姓，壓燃式發動機所燃燒的柴油會收回比汽油更加難聞的味道，對於我們的客戶來講，這可不是一個抱負的體驗環境，彆的壓燃式發動機的噪音更大一些，我們必必要全方位的考慮。”安迪笑著解釋道，這個傢夥那裡都好，可就是太叫真了，總喜好研討動力更微弱兒的發動機，要不是福特和安迪一向都對峙利用汽油發動機的話，保不準這傢夥碰都不會碰一下這台發動機。

既然他想培養本身國度的產業人才，那麼就該當作好被他們華侈大量質料的心機籌辦。