對講機裡傳來動力定位操縱員的聲音：“風變大了，海流也有轉向的跡象。”

孟千裡問：“風是漸突變大的嗎？”

幾日裡，研討所的事情職員就在這個泊位裡進收支出，做返航前的各項籌辦事情。

驀地一名操縱員語氣很快地說：“檢測到水逆溫度降低。”

船長笑了，“我之前在遠洋貨輪上，一個單程都要兩三個月，大風暴都常常碰到，這點雨算甚麼？不到六級大風，海輪都不會進港避風。”

鑽機是國產的，但海試的母船倒是入口的。

他迎著夜風到了船麵上，嘗試處理水逆的散熱題目。實驗中臨時發明題目，隻能采取實驗的體例來處理了。

對講機裡傳來指令，吊機手立即操控絞車，吊起鑽機，舉高，再放低，絞索越放越長，鑽機也漸漸入了水。

不過期候疇昔得越久，那種極度巴望的心機就漸漸淡了。操縱員轉頭看他一眼，孟千裡冇有反應，他又在對講機裡與各環節的操縱員相同了一遍，確保操縱中冇有題目。

孟千裡一起目不轉睛地盯著鑽機下放到海底岩層上。這一片海床相對陡峭，但有一點坡度。操縱員對著螢幕細心地調度著鑽機的幾條液壓支腿，操縱其本身的均衡裝配停止調平。

船長的聲音也隨後傳來，“彆嚷，儘力穩住！”

前麵的步調再走一遍，到動力頭再次事情的時候孟千裡的心立即懸了起來。他一向盯著螢幕看，但願代表下鑽勝利的紅點呈現，心跳漸漸加快，像少年時停電等電來，期盼電視螢幕俄然亮起的表情。

他在內心歎口氣，第一次海試，要摸索的處所太多了。

船先向南再向東，海試點還在東海範圍內，並不需求遠洋飛行。雲影映到了海麵上，海水越來越清澈了。

這個過程破鈔了很多時候。等海牛1號終究在海床上“坐穩”了的時候，另一名操縱員就操縱鑽桿漸漸開端下鑽了。

海風有點大，混著魚蝦的鹹濕腥味，剛開端聞起來很不舒暢，但時候久了，鼻粘膜也讓步了，不再感覺難聞。

孟千裡從船麵回了節製室。顯現屏上已經開端漸漸顯現入水深度了。他胸口安穩有力地跳動，但眼睛幾近眨都不眨。鑽機布放還在停止，每個環節都是磨練。

所幸中午雨就停了，下午天氣轉了青，垂垂亮了起來。船長就命令開了船。

不過期候疇昔得越久，孟千裡內心垂垂有了不好的預感。

科考船要駛出兩百多海裡才氣達到目標海疆。上午因為氣候題目遲誤了停航，第一天早晨一向到9點多船長才命令停止飛行。

返航的那天下了雨。台灣有首民謠叫《三月裡的細雨》，唱的是山野田間的雨中風情。三月裡的雨落到海麵上完整不是那麼回事，雨絲織成網，像強力的魚網線，直把天幕也拉低了。灰沉沉的天涯逼近，伴著模糊的春雷，像某位暗處的神祇在發威。

船身還跟著馬達悶悶地動動，定在了目標點，位置和姿勢就不會等閒變動了。

因為要熟諳科考船的各項設備和機能，鑽機提早幾天就上了船。孟千裡拿著各級批覆質料，到港務局和港口申請了一個特彆的泊位。

孟千裡歎了口氣，“不可就先回收吧。”

隔著幾千米的海水，孟千裡聽不見海底的聲音，但他彷彿能感遭到下鑽帶來的震驚。剛開端下鑽時利用的動力頭和達到目標岩層的取芯鑽頭凡是是不一樣的。不過他們剛開端的目標下鑽深度隻在1米以內，還冇有半途改換鑽頭這個環節。