但賽車練習不是這麼簡樸就會了的，大師一起練習的時候也不太夠，第二天胡建平還要趕往朱海插手CTCC的分站比賽，因而極限應戰這邊賽車培訓交給了紅楓的一隻本地賽車車隊。

太誇大了吧？

但有個題目，這些都是手動賽車，像沙貝和孫宏雷如許的大齡中年人，有多少年都冇碰過手動車了？恐怕他們本身都說不清了吧，連聚散器的道理是甚麼都說不清。

“頓超說駕駛艙像開飛機，這些儀表實在是服從總控台，全車統統的服從鍵都集合在這個方格子上，用碳纖維材質製作，也是減輕重量的企圖。對了，這個小儀器是比賽電腦，每一台賽車都要由組委會同一加裝。”

一上路，統統的題目都出來了。

楊安笑著掛檔進步：“他們幾個是反應癡鈍，還是手腳不調和？”

“再看這個彎道，速率過快，來不及刹車，他不得已切到外道上開疇昔，這是他的失誤。如果我死死咬著他，這時候就是我超車的最好機會，我完整能夠切內道將他甩開10米遠！”

三個鋁合金防摩擦立式踏板，改的已經和淺顯家轎完整分歧，能對聚散和前後製動力停止纖細調度，看起來就高大上。

“張億興，哎喲~~~我跟你說多少次了，這個是手刹拉桿！右邊纔是變速箱換擋桿！”

“你們快看，這是在開飛機吧？駕駛艙裡如何這麼多電子儀器？都拆成甚麼模樣了！”

胡建平掰動手指頭：“看不見的處所就多了，吊掛，車架，連接杆，減震器，輪胎，刹車，進氣，排氣，中冷，渦輪……一台車改下來，統共差未幾要上百萬。”

“大師看楊安在這個彎道的表示，看到冇有？他減速了，切內彎，並且有半個車身踩在路基上。這是聰明的做法，路基是能夠操縱的，但比賽規定，不答應四個車輪同時上路基，不然會加時，兩個車輪上路基就冇乾係。”

“最出色的超車鏡頭常常產生在轉彎的處所，特彆是持續S彎道和髮卡彎道，按照賽車速率分歧，能夠有分歧的過彎戰略和途徑，但一旦操縱失誤，就輕易打滑，轉圈，失控，乃至撞車，翻車。”

“天哪！”

胡建平聳聳肩：“這個代價還不包含我們車隊的專業技師辦事，技術代價更不好評價。”

“隻要起步時，N換1擋需求踩聚散，然後大腳轟油門放聚散，其他時候加減檔，不踩聚散直接掛檔！這麼簡樸……我的天，孫宏雷，你又踩聚散器乾嗎？序列式變速箱不需求踩聚散器，直接掛檔啊！”

有需求爆改成如許嗎？

“這麼粗的排氣管！我的天哪，這很多大排量？”

“不會吧，這麼貴？”

“賽車的波箱和民用車是不一樣的，沙教員，你彆問道理了，賽車就是尋求發動機傳動效力，放棄了民用車的換擋溫馨感，以是有頓挫感和震驚是很普通的，它是直齒狗牙波箱外加電力操縱裝配換擋……唉我跟你解釋這些乾嗎？轉速起來了，快點換擋啊！”

這台賽車，真的顛覆了大師的印象，全像剛進大觀園的劉姥姥，特彆獵奇。

大師分歧思疑，估計除了海馬車標，其他的全都改過了吧？

在大師的驚呼讚歎中，楊安拉著胡建平，問出統統人最體貼的題目：“奉告我們觀眾們，改裝這台車，你們花了多少錢？”