楊安也隻拍攝了一天，他和榮菲菲的美食之旅就開端了，七月他有很沉重的事情，偶然候六人湊不到一起去，大師隻好分頭去賽車場練習駕駛，熟諳園地。

胡建平掰動手指頭：“看不見的處所就多了，吊掛，車架，連接杆，減震器，輪胎，刹車，進氣，排氣，中冷，渦輪……一台車改下來，統共差未幾要上百萬。”

“頓超說駕駛艙像開飛機，這些儀表實在是服從總控台，全車統統的服從鍵都集合在這個方格子上，用碳纖維材質製作，也是減輕重量的企圖。對了，這個小儀器是比賽電腦，每一台賽車都要由組委會同一加裝。”

“哇~~輪胎前麵另有導暢通風口~~發動機艙蓋上麵也有三個通風口，要不要這麼誇大！”

專業防滾架看起來就健壯非常，也是CTCC官方供應的，和阿誰簡易防滾架比擬，一個天上，一個地下。

終究到了七月十二日，《賽車特輯1》公開播放，這是自從海內爆出極限應戰挑選海馬汽車備戰CTCC以後，第一次公佈賽車特輯的出處。

胡鍛練坐在副駕駛上，為了一個直線加快，他真是操碎了心，嘴巴都將近說乾了，剛纔碰到張億興換擋，直接抓停止刹拉起來，車體刹時落空均衡，原地打起轉來，嚇得他敏捷伸手，緊緊抓住方向盤，這才穩定下來，但空中上呈現了幾大圈黑糊糊的輪胎印記。

這台賽車，真的顛覆了大師的印象，全像剛進大觀園的劉姥姥，特彆獵奇。

“最出色的超車鏡頭常常產生在轉彎的處所，特彆是持續S彎道和髮卡彎道，按照賽車速率分歧，能夠有分歧的過彎戰略和途徑，但一旦操縱失誤，就輕易打滑，轉圈，失控，乃至撞車，翻車。”

胡鍛練細心講授，大師學了很多實際知識，同時對這裡的賽道更熟諳了。

其彆人還在跑直線，楊安和頓超已經各自駕車紅楓國際賽車場繞了一圈了。

這一下，大師隻能感慨了，看著三台百萬級彆的房車，大師內心癢癢的，又躍躍欲試起來。

“張億興，哎喲~~~我跟你說多少次了，這個是手刹拉桿！右邊纔是變速箱換擋桿！”

“不會吧，這麼貴？”

有需求爆改成如許嗎？

彆的，賽車座椅外型獨特，看起來也很炫，它能給車手供應超卓的支撐力和庇護感化。

“間隔空中最低約莫隻要10CM的活動組件！這個翼子板如何這麼寬？”

“賽車的波箱和民用車是不一樣的，沙教員，你彆問道理了，賽車就是尋求發動機傳動效力，放棄了民用車的換擋溫馨感，以是有頓挫感和震驚是很普通的，它是直齒狗牙波箱外加電力操縱裝配換擋……唉我跟你解釋這些乾嗎？轉速起來了，快點換擋啊！”

“這是尾翼吧？啊，專業叫擾流板啊……哈哈，我小白，小白~~”

加減檔很輕鬆，隻需求聞聲發動機轟鳴聲，在要求的轉速範圍內換擋便能夠了，賽車手眼睛必然要盯著路況和四周其他車輛，以免產生不測。

但賽車練習不是這麼簡樸就會了的，大師一起練習的時候也不太夠，第二天胡建平還要趕往朱海插手CTCC的分站比賽，因而極限應戰這邊賽車培訓交給了紅楓的一隻本地賽車車隊。