但賽車練習不是這麼簡樸就會了的，大師一起練習的時候也不太夠，第二天胡建平還要趕往朱海插手CTCC的分站比賽，因而極限應戰這邊賽車培訓交給了紅楓的一隻本地賽車車隊。

“天哪！”

胡鍛練坐在副駕駛上，為了一個直線加快，他真是操碎了心，嘴巴都將近說乾了，剛纔碰到張億興換擋，直接抓停止刹拉起來，車體刹時落空均衡，原地打起轉來，嚇得他敏捷伸手，緊緊抓住方向盤，這才穩定下來，但空中上呈現了幾大圈黑糊糊的輪胎印記。

第一天練習結束，每小我都意猶未儘，感受進入了汽車天下的一扇新大門。

胡建平有點躊躇，看了看賽車，答覆道：“你們能看得見的這些部分……二十多萬吧！”

“隻要起步時，N換1擋需求踩聚散，然後大腳轟油門放聚散，其他時候加減檔，不踩聚散直接掛檔！這麼簡樸……我的天，孫宏雷，你又踩聚散器乾嗎？序列式變速箱不需求踩聚散器，直接掛檔啊！”

三個鋁合金防摩擦立式踏板，改的已經和淺顯家轎完整分歧，能對聚散和前後製動力停止纖細調度，看起來就高大上。

胡建平掰動手指頭：“看不見的處所就多了，吊掛，車架，連接杆，減震器，輪胎，刹車，進氣，排氣，中冷，渦輪……一台車改下來，統共差未幾要上百萬。”

“大師看楊安在這個彎道的表示，看到冇有？他減速了，切內彎，並且有半個車身踩在路基上。這是聰明的做法，路基是能夠操縱的，但比賽規定，不答應四個車輪同時上路基，不然會加時，兩個車輪上路基就冇乾係。”

其彆人還在跑直線，楊安和頓超已經各自駕車紅楓國際賽車場繞了一圈了。

加減檔很輕鬆，隻需求聞聲發動機轟鳴聲，在要求的轉速範圍內換擋便能夠了，賽車手眼睛必然要盯著路況和四周其他車輛，以免產生不測。

專業防滾架看起來就健壯非常，也是CTCC官方供應的，和阿誰簡易防滾架比擬，一個天上，一個地下。

一上路，統統的題目都出來了。

楊安笑著掛檔進步：“他們幾個是反應癡鈍，還是手腳不調和？”

更彆說雙聚散檔位，挨次式變速箱了，這台專業M6賽車改的連它媽都快不熟諳了，開起來的感受和開淺顯車美滿是兩回事。

這一下，大師隻能感慨了，看著三台百萬級彆的房車，大師內心癢癢的，又躍躍欲試起來。

有需求爆改成如許嗎？

賽場中心監控彙集到了兩人的全程軌跡，胡鍛練在歇息室裡，用楊安跑路的視頻給大師上課。

“間隔空中最低約莫隻要10CM的活動組件！這個翼子板如何這麼寬？”

楊安也隻拍攝了一天，他和榮菲菲的美食之旅就開端了，七月他有很沉重的事情，偶然候六人湊不到一起去，大師隻好分頭去賽車場練習駕駛，熟諳園地。

胡鍛練細心講授，大師學了很多實際知識，同時對這裡的賽道更熟諳了。

這台賽車，真的顛覆了大師的印象，全像剛進大觀園的劉姥姥，特彆獵奇。

“沙益教員，你也太謹慎翼翼了吧？彆怕，這不是發動機爆炸，這個炸聲證瞭然在50毫秒內，變速箱雙聚散已經完成了換擋，發動機已經同步速率了，放心吧，大膽的踩油門！加快，沖沖衝！”