還殘暴？

但在入門級彆的賽車活動中，主動擋又強過手動擋，因為隻需求無腦沖沖衝便能夠了，好多人換擋都不諳練。

特彆是第四名的奧迪TT，開這輛車的年青人發了狠，逼退斯巴魯翼豹以後，還想著應戰保時捷911，能克服就進前三，他當然要罷休一搏。

賽車活動中，最頂級的車手和賽車都是開的手動擋，隻要人手動駕駛，才氣壓榨解纜動機最大的潛力和發作力，行車電腦冇法代替人的思惟。

觀戰的楊安他們更加沉默起來，一輛輛車都是速率過百，如果更殘暴，總不能是失控翻車吧？莫非CTCC總有翻車？不會吧……

果不其然，輕如漂渺，飛度彷彿踩著幾塊小石頭，輕鬆壓路基過彎！

顛末特彆改道後，明天的彎道特彆多，乃至另有兩處持續髮卡彎，這就讓大排量車很憋屈。

頓超不敢小覷，仗著本身占有路權，在100米不到的直線加快以後就是第一個彎道，頓超諳練的掛上3檔，持續護住路權，走內道，壓著路基輕鬆過彎。

第一圈駛過，站在等待區的觀眾們在龐大的聲浪中喝彩喚好，第一名還是頓超，第二名竟然變成了誰都冇有想到的小飛度，那些大排量的超跑和機能車，全都被他們甩在身後！

四號位的李勇也動起來，他是主動擋飛度，固然改過渦輪增壓，改過傳動，刷過行車電腦ECU，但它仍然是一個主動擋。

嗚！

在大廳看賽場直播的世人齊齊驚呼，如果剛纔兩車死咬在一起，不但兩車都有能夠失控，乃至還會帶著第四名今後的其他車輛跟著撞上去！

“強啊！這錢花的值得！”

李勇畢竟還隻是一個玩車兩年的入門者，時候，精力，以及款項，決定了他的車技不成能比資深玩家好。

前麵一輛輛跟著車隊過彎，斯巴魯翼豹重新掛檔，轟鳴著回到賽道，可惜從第四名落到最後一名，隻能想體例冒死追逐了。

“還好還好……”

這時候，小排量的輕量級車的機遇來了。

第三位的李勇一咬牙，也跟著上了路基，他曉得本身的半熱熔胎更合適在鋪裝賽道上闡揚抓地力，但他也想嚐嚐花了幾萬塊改換的避震。

楊安一個個拜訪，告饒一樣：“大師部下包涵，部下包涵！”

誰都曉得本身的車貴，擦碰一下幾萬塊就冇了，撞了翻了恐怕幾十萬都打不住，以是他們會謹慎翼翼的操控。

但不測總有產生，一輛奧迪TT在和斯巴魯翼豹爭搶內門路權時產生車頭側麵碰撞，幸虧奧迪TT底盤重心比較慎重，在撞掉本身一個後視鏡後襬正車位，車頭狠惡擺動，還能保持高速進步。

“嚇死我了！”

比如現在，四號位的李勇一彈射解纜，就將身邊一輛2.0T的斯巴魯翼豹超出，搶到路權，擠在第三位。

比如提及跑二號位的保時捷，它4米5的車長比那些小鋼炮們長一截，高速轉彎的離心力讓它的外側輪胎和吊掛壓力極大，如果速率超越150，在髮卡彎時它的後輪說不定會與車體摩擦。

“真驚險！”

在1檔和2檔的超等發作中，短短9秒不到，統統的車輛均達到了100千米/小時的超高速，機能車和超跑在這方麵的刁悍氣力凸顯無疑！

嗚！

最關頭的是，明天的賽道70%拚車技，30%拚機能，李勇在對峙了4圈以後，終究還是落到第五位，他膽量小，親目睹到斯巴魯翼豹被奧迪TT頂飛，本身不敢開得太快，畢竟楊安提示過他，車太輕了。