賽車活動中，最頂級的車手和賽車都是開的手動擋，隻要人手動駕駛，才氣壓榨解纜動機最大的潛力和發作力，行車電腦冇法代替人的思惟。

看到這麼英勇的鬥士籌算舔本身車屁股，保時捷911最後關頭還是放棄了，真犯不著，這台911加改裝一起靠近300萬了，被撞一下好幾十萬，就為了一個熟諳賽道的浮名次？

固然911讓前程權，但還是仰仗超強的馬力，以0.15秒的成績搶先超出起點線，還是拿到了第三，奧迪TT遺憾而歸！

最關頭的是，明天的賽道70%拚車技，30%拚機能，李勇在對峙了4圈以後，終究還是落到第五位，他膽量小，親目睹到斯巴魯翼豹被奧迪TT頂飛，本身不敢開得太快，畢竟楊安提示過他，車太輕了。

前麵一輛輛跟著車隊過彎，斯巴魯翼豹重新掛檔，轟鳴著回到賽道，可惜從第四名落到最後一名，隻能想體例冒死追逐了。

觀戰的楊安他們更加沉默起來，一輛輛車都是速率過百，如果更殘暴，總不能是失控翻車吧？莫非CTCC總有翻車？不會吧……

但不測總有產生，一輛奧迪TT在和斯巴魯翼豹爭搶內門路權時產生車頭側麵碰撞，幸虧奧迪TT底盤重心比較慎重，在撞掉本身一個後視鏡後襬正車位，車頭狠惡擺動，還能保持高速進步。

比如現在，四號位的李勇一彈射解纜，就將身邊一輛2.0T的斯巴魯翼豹超出，搶到路權，擠在第三位。

比如提及跑二號位的保時捷，它4米5的車長比那些小鋼炮們長一截，高速轉彎的離心力讓它的外側輪胎和吊掛壓力極大，如果速率超越150，在髮卡彎時它的後輪說不定會與車體摩擦。

楊安一個個拜訪，告饒一樣：“大師部下包涵，部下包涵！”

果不其然，輕如漂渺，飛度彷彿踩著幾塊小石頭，輕鬆壓路基過彎！

“強啊！這錢花的值得！”

其他車手在感慨，楊安他們也有點心驚膽戰，但胡隊長嘴角抽了抽，故作高深笑了：“這隻是布衣級彆的賽場，真正的CTCC，比這殘暴的多。”

誰都曉得本身的車貴，擦碰一下幾萬塊就冇了，撞了翻了恐怕幾十萬都打不住，以是他們會謹慎翼翼的操控。

保時捷車體又長又扁平，這點小彎對它來講是小Case，原車減震體係極強，高低路基幾近冇有甚麼感受，車頭緊貼著頓超，過路基切內彎。

以是每次過彎，統統的車輛都被逼著踩刹車，然後大幅度轉彎，在車頭擺正後，抽暇踩一腳油門加快，可冇過幾秒，又是彎道，不得不再次減速。

頓超不敢小覷，仗著本身占有路權，在100米不到的直線加快以後就是第一個彎道，頓超諳練的掛上3檔，持續護住路權，走內道，壓著路基輕鬆過彎。

嗚！

李勇鎮靜極了，自從拿到改好的飛度，他就很想狂飆一場，可惜都會裡到處都是差人，他最快也隻能跑高速，向來冇有試過在超高速狀況下過坎的感受。

頓超看了一眼後視鏡，身後的保時捷911咬的死死的，眼角一掃，竟然另有一輛小飛度呈現在視野中？另有斯巴魯的翼豹，高爾夫GTI，一長溜全跟在前麵！

甚麼鬼！

特彆是第四名的奧迪TT，開這輛車的年青人發了狠，逼退斯巴魯翼豹以後，還想著應戰保時捷911，能克服就進前三，他當然要罷休一搏。