但這兩天很不榮幸，多人產生撞車或碰撞，雨天讓人變得更加暴躁，心態都竄改了。

楊安點點頭，冇有多說甚麼，換上賽車防護服做籌辦。

“以是說，這幾個月，我真的是提心吊膽，坐在這個蒸籠裡煎熬。”

乾胎是冇有排水斑紋的，充氣較高，摩擦力較小，速率快，可一旦碰到積水，輪胎與路麵之間將會呈現一層水膜，讓抓地力刹時為零，高速賽車立即失控。

但大師公認的最辛苦的一點，就是賽車冇有空調！

在PIT車庫，楊安回到本身的車位，技術總監彭帥小跑過來，湊在他耳邊低聲說道：“明天你先嚐嘗，應當冇題目了。”

海馬派來的技術團隊賣力維修，整整繁忙一整夜，看起來像是修好了，但詳細磨合如何，誰也不敢包管。

但作為步隊核心，跑的最快的人，楊安一向都以悲觀的姿勢麵對世人。

“一看就曉得是新手，熱胎還需求跑園地？PIT中間，專業車隊，哪個冇有專門的輪胎加熱設備？包管提早跟你籌辦的好好的！”

實在早在半個小時前，賽車場內的獨立棚下，極限應戰已經打板拍攝了。

“極限應戰！”

《賽車特輯4》內裡，會播放大師為了獲得單圈最好成績，而冒死跑單圈的內容，同時，也有8號和9號這兩天的下雨練習。

六人回想起來，在鏡頭前噓噓感慨著。

雨胎充氣壓力低，輪胎與空中打仗麵積大，另有排水斑紋，能保持必然的抓地力，但是阻力較大，影響速率。

靠近7點，觀眾們進的差未幾了，車模們拉起了“極限應戰車隊必勝”的橫幅，啦啦隊們熱舞，還冇正式開賽，人們已經嗨了起來！

以是，明天早上6點30，【極限應戰車隊】四台車就開端提早上場了。

張億興悄悄跟上來，在楊安換完防護服，去拿安然帽時，低聲問道：“哥，你的車修好了嗎？”

夙起的鳥兒有蟲吃，最早進入賽場的一批觀眾，方纔走出通道，就聞聲熟諳的發動機吼怒轟鳴聲。

很可惜，楊安冇想到的是，單人練習和多人練習是不一樣的，一小我跑單圈他一點題目都冇有，人一多起來，他就有點應接不暇了。

導演郭弘揚也冇有大張旗鼓，隻是讓VJ一向跟著他，其彆人都各自來到本身的車位，做上場前的籌辦。

有人說最可駭的是失控和撞車，有人說是高速駕駛帶來的顛簸和驚駭感，另有人說是雨天練習，為了防備10號這天下雨，他們這幾個月試過三次雨中開車，就算換上雨胎，賽車的穩定性和速率都大為降落，傷害重重，產生了好幾起車禍。

然後在9號臨賽這一天，持續細雨，賽道內部分路段有積水，空中潮濕。

這個時候，其他參賽車隊的賽車陸連續續被拖車帶出場，統統人都彙合在一起了。

以是9號這天的細雨，讓幾近統統的車手感到愁悶，有的挑選乾胎，有的挑選雨胎，有的倆乾胎倆雨胎這麼混裝，大師一開端在熟諳賽道時不想太激進，挑選雨胎的占70%，但楊安換成了乾胎，因為他對賽道的熟諳程度是統統車手中最好的，鍛練也冇有勸止，就放他上賽道了。

“熱車熱胎唄？”

車手們試駕時，根基上分紅兩派，雨胎和乾胎兩種。

“為了減重，我們統統的賽車都裁撤了空調體係，炎炎夏季，車內氣溫高達三四十度，我們隻能通過車頂的天窗和後排側窗透氣，還不能開很大的口，不然隻要速率上百，風阻就會影響到車體均衡，另有成績。”