汽車聯盟股分有限公司和nsu股分有限公司（nsu gmbh）於1969年歸併，構成奧迪―nsu汽車聯盟股分公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股分公司（audi ag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環標記相沿至今。

奧古斯特・霍希在平生當中為汽車行業的生長做出了很多巨大的進獻。他從很年青的時候就顯現出他在汽車開辟方麵的潛力。他的首要上風就是技術創新，以及驚人的決計和意誌，這些都為汽車技術的生長奠定了根本。

奧古斯特・霍希（august horch）是德國汽車產業的前驅者之一，也是奧迪公司的初創人。霍希畢業於薩克森州米特韋達（mittweida）鎮的一個技術學院。開端他在曼海姆的卡爾・奔馳公司的發動機製造部分事情，厥後成為汽車製造部的總經理。1899年，霍希決定建立本身的公司，在科隆建立了霍希公司（horch & cie）。在德國，霍希是將鑄鋁技術用於汽車發動機和變速箱殼製造，以及製作電力傳輸元件的萬向軸及高強度鋼齒輪的第一人。1902年，霍希將公司遷至薩克森州的萊辛巴赫（reichenbach）， 1903年公司開端出產兩缸發動機汽車。隨後在1904年又遷至茨維考。遷至茨維考後，公司又開端出產四缸發動機汽車。該種汽車機能極佳， 1906年在當時天下上路況最艱钜、間隔最長的汽車拉力賽（herkomer run）中博得冠軍。兩年後，霍希公司的年銷量第一次衝破100輛。

霍希公司

由此可見，奧迪的汗青，被二戰分紅了兩部分。第一部分為二戰前的汽車聯盟，第二部分為二戰後的奧迪生長。

因為奧古斯特・霍希的影響，霍希公司在霍希本人分開後的最後一段期間內，隻能出產有限的幾種車型，並且在技術和設想上都未能超出其初創人。第一次天下大戰今後，專弟子產飛機引擎的argus-werke公司與霍希公司歸併構成新的霍希―韋爾克公司（horch-werke）。最馳名的兩位工程師阿諾德・佐勒（arnold zoller）以及厥後的保羅・戴姆勒（paul daimler，gottlieb daimler的兒子），厥後都被汲引為設在茨維考市的霍希―韋爾克公司的首席設想師。由保羅・戴姆勒開辟的八缸發動機汽車――horch 8。該車以其強大的發動機服從、可靠的機能。

奧古斯特・霍希也不是一帆風順的。因與董事會和監事會之間存在分歧，奧古斯特・霍希於1909年分開了由他創建的霍希公司，隨即在茨維考建立了另一家汽車公司。因為“霍希”的名字已被本來的公司利用，且已被註冊為商標，是以霍希將他的名字翻譯成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的詞義同為“聽”），因而新公司有了audi（奧迪）這個名字。也就出世了奧迪這個品牌。

生長簡史

德國奧迪公司製造汽車與摩托車的汗青可追溯到19世紀。最後設在薩克森州的四家汽車公司――茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的周遊者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車產業的進步做出了傑出的進獻。這四家汽車公司於1932年歸併為汽車聯盟股分公司(auto union ag，以下簡稱汽車聯盟)。從汽車產量來講，汽車聯盟是當時德國第二大汽車製造公司，商品標記為四個連接的圓環，代表參與歸併的四家汽車公司。天下上也就初次呈現了四環標記。