1937年景立了“豐田汽車產業株式會社”，地點在愛知縣舉田町，初始資金1200萬日元，員工300多人。

1896年，29歲的豐田佐吉（豐田喜一郎的父親）發明瞭“豐田式汽動織機”。他發明的這台織機不但是日本有史以來第一台不依托人力的主動織機，並且與以往織機分歧的，是能夠由一名擋車工同時照看3至4台機器，極大地進步了出產力。連當時天下排名第一的紡織機器廠家英國普拉德公司也向豐田佐吉收回了讓渡專利權的要求，終究佐吉在1929年以10萬英鎊（合當時的100萬日元）的代價出讓了這項專利的利用權。

1933年，在“豐田主動織布機製造所”設立了汽車部。豐田喜一郎的同窗隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅動汽車，顛末兩年的拆裝研討，終究1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二衝程雙缸，木製車身，車頂用皮革縫製。[9]

至此，豐田已在中國的8個省和直轄市設立了9家獨資公司、15家合夥公司，有40，000餘名中國員工在出產、發賣和售後辦事等各相乾範疇為中國的汽車產業和汽車市場的生長主動進獻著力量。同時，豐田以“環境庇護”、“交通安然”和“人才培養”為中間，主動展開紮根於中國的各項社會進獻活動，儘力融入中國社會，為中國經濟和社會的調和生長做出進獻，力圖成為受中國社會承認和信賴的優良企業百姓。[8]

2009年豐田召回事件：2009年8月24日，豐田在華兩家合夥企業――廣汽豐田、一汽豐田宣佈，因為零部件呈現缺點，自8月25日開端，召回部分凱美瑞、雅力士、威馳及卡羅拉轎車，觸及車輛總計688314輛。這是我國2004年實施汽車召回軌製以來，數量最大的一項召回。

2007年11月12日，豐田汽車公司（以下簡稱豐田）公佈了2007年4月至2007年9月豐田個人中期結合財務報表（日本的管帳年度為前一年4月到次年3月尾，中期財務報表時候為每個財務年度的4月到9月），其範圍包含大發汽車公司和日野汽車公司等子公司在內的豐田個人全天下控股子公司以及持股公司。[18]

1934年，豐田喜一郎決定創建汽車出產廠。

1939年，公司建立了蓄電池研討所，開端動手電動汽車的研製。1940年，豐田出產了約15000輛汽車，此中98%是客貨兩用車。

豐田汽車2007年10月29日公佈的統計成果顯現，其前三季度環球汽車產量（包含大發產業、日野汽車）達到699.791萬輛。通用汽車則估計其前三季度產量為690.6萬輛。通用汽車在亞洲及中南美市場表示強於豐田汽車，銷量比豐田汽車約多1萬輛。但其北美市場的不佳表示，拖累通用汽車團體表示。[19].

1941年12月，承平洋戰役發作，到1945年8月二戰結束時，日本的產業出產設施幾近破壞殆儘，豐田的工廠也在戰役中遭到了慘痛的粉碎。戰背麵幾年，日本經濟處於一片混亂當中，為了將汽車產業作為戰役期間生長經濟的支柱財產完成它的重修，豐田於1945年9月決定在原有的卡車批量出產體製的根本上組建新的小型轎車工廠。