小強冇轍了，隻得花了200萬質料費，找鐵道部買來統統蒸汽機車的圖紙和技術質料。小強感覺實在這免費和欺騙差未幾，隻當是求個質料的權威性了。

畢竟蒸汽機頭不是悠長之計，出產線啥的就不必像汗青上那樣專門搞了，還搞了好多條……要曉得這玩意每隔300到500千米就要加水，還如果軟水。動力效力隻要百分之五到百分之七，和動力效力百分之三十以上的內燃機頭比擬，大大不如。

1950的新中國底子冇有才氣出產膠片，趕上特彆規格的膠片，連沖刷都成題目。新中國在1958年之前，統統戰役機上的攝像槍拍下的開仗刹時的記錄照片都是要送到蘇聯沖刷的，拿返來以後才氣曉得敵機是否被本機的此次開仗擊中，才氣統計切當的戰果。

天下有道善者行，給多給少都是情。

接著是水泥。1950那邊對於水泥的急需也是嗷嗷叫，天下冇有上範圍的矽酸鹽產業，天下的水泥總產量獨一66萬噸，比起2011的20億噸…………隻是萬分之三啊，這點產能還不敷2011扶植一個完整的大範圍小區。而我們的前輩們卻要扣扣縮縮的用這些水泥精打細算的規複扶植全部滿目瘡痍的國度……

題目是2011的鐵道部底子冇有蒸汽機頭可賣了，早就停產的玩意，那邊給你找新的。天下隻要剩下幾百台能夠淘，一些在礦山和大型工廠裡拉貨，其他的根基都集合在集寧鐵路局，當旅遊觀光車輛用，就那還冇多少台能開得，工況很差。

小強打算對於各種標號和用處的水泥停止全麵的采購，采購2000萬噸水泥歸去。遵循均勻約莫300每噸的代價，約莫破鈔60億群眾幣。此中大量白象牌航空快乾水泥，77元一包，拿來修野戰機場是個神器。

小強估摸著，這些采購的物質充足焊接和拚集出300多個蒸汽機頭了。那就先讓1950的車廠們適應起來，先裝配著再說，等油料題目處理以後，此後直接上內燃機頭出產線。

長幼爺們父老鄉親，打賞好了就開說了啊。`(*n_n*)

如許算下來，團體來講，舊的那些機頭已經和報廢狀況一樣，底子不能用了，隻能進博物館或者成品站。

另有就是各個鐵路中集站裡有一些之前用來調車現在停用了的機頭，這些蒸汽機頭的工況還行，有按期保養，隨時隨地能夠上路。

鐺裡個鐺，鐺裡個鐺……平話小鑼敲起來，手握飯盆轉滿場。

有了價廉物美的優良舊鋼軌和舊枕木，小強藉著和鐵道部方纔建立的乾係，又打起了機頭的主張，動車就彆希冀了，電力也不成能，內燃臨時冇這麼多油料，還是先搞點蒸汽機頭吧。1950缺這個缺的要死，新中國從蘇聯僅僅一種“友愛型”貨色蒸汽機頭就入口了1000輛之多。

比來周蘭還給小強帶來了一個好動靜，蘭州手扶拖遝機廠庫存很大，老款單缸手扶拖遝機機頭存了一萬多台，情願用原市場價的一半，一千二一台打包出售，客歲一條出產線賣給溫州人，隻要了20萬。周蘭和他們談妥了，全廠設備帶擠壓庫存一股腦打包全收，3000萬群眾幣。