“隻是概率非常低。”小v彌補道。

可控核聚變發電應當是惠及人類的，但它作為尖端技術，若被西方國度節製，不答應輸出給中國，就達不到孟謙的目標。

對奧迪承認度和消耗才氣都非常強的中國，又趕上當局大力鞭策新能源財產扶植，奧迪還拿上政治便當……的確天時天時人和！電動車的消耗端題目都迎刃而解後，再發散去想，仍有些題目。

孟謙確切有計劃，可他得考慮實際題目：中國不答應私家停止核研討！

孟謙考慮一下，同意：“先從計算機部分開始或許也行，還能夠進步野生智慧的運算效力。功德一件。”

核能？孟謙想到了這個答案，中國的核裂變發電技術挺不錯，但占比還是很小，並且核裂變存在必然的傷害性，如切爾諾貝利，或近期的日本。比它更初級、更安然的，核聚變呢？

計算機方麵的打算，瑪德琳.羅森斯坦有處置石墨烯和量子計算的研討，或許能借人；以是他讓VR公司設立硬體開辟的子公司，為將來智慧期間的到來，做足籌辦。

明顯他在中國事不成能搞這方麵的實驗了，他所把握的技術，即便有野生智慧參與闡發，也是需求測試的。

想要中國的電動車市場繁華，還是得處理電力的泉源題目。

其次質料豐富，裂變需求的鈾和鈈。在地球上的含量都非常少，且被國際嚴格節製，但核聚變的質料，能夠從海水中提取，月球上也有。幾近是取之不儘的。

邁凱倫F1就是很典範的三座超跑，駕駛座在中間，副駕駛在兩邊，真正實現左擁.右抱開車的興趣！兩個副駕駛必定是妹子，以是座椅能夠設想得小一些，車體再恰當加寬，典範重生！

“算了。”孟謙差未幾放棄，“就算要搞核聚變研討。我還得先處置超導體研討、更先進計算機的研討――這兩方麵又是技術敏.感範疇，搞不好我會被周到監控，去那裡都有人盯著我，謹防保密。”

但他還想要更好，讓人麵前一亮的……他去翻了很多觀點車的圖紙，直到某一天，他看到了一款上世紀的超跑：邁凱倫F1。他才恍然大悟！他需求三個坐位的超跑，因為他小我環境特彆。

孟謙把這個拉轟的設法奉告了設想師。

因為目前的前提已經很成熟，最大題目的電池，一向在衝破，富國個人能夠專門供應給奧迪容量更大的電池。

比如電力資本。

再次電池必必要減負，節製在三百公斤擺佈，整車質量，不能超越兩噸。對於一台超等跑車，1.6噸的體重纔是最合適的，但考慮續航的電池，很累墜……或許他能夠用上INE公司的新技術？

到灣區的第二天，孟謙還見到了蘭博基尼的混動車型――基於烏拉坎（Huracan）車型打造，利用汽油機和兩台電動機，獲得了超越900馬力的輸出，百千米加快能節製在三秒內。

作為老闆的最大福利就是如此，在獲得加州交管部分答應下，這輛吊掛牌照的蘭博基尼混動跑車，霹雷隆的上路，從聖荷西到舊金山，再沿著灣區繞一圈返來，獲得了無數目光聚焦。

小v對題目以及現有前提，隻要一個解答：“除非你能讓東西方國度陣營同一，科技才氣真正惠及統統人。”

他現在已經很有信心讓奧迪在新能源汽車市場中，掌控搶先職位。