兩輛車的副駕駛通過對講機公佈了兩輛車從靜止到一百千米的加快時候，率先出成果的，是兩廂車。

中初級的三廂車，定義為S3，

當兩輛車並肩停穩的時候，汽車並冇有熄火，試車的駕駛員不竭深淺瓜代的踩著油門，彷彿是想讓汽車上的新發動機儘快進入狀況，越來越多的員工聞訊趕來，張文浩也乾脆特批，工廠臨時歇工，讓統統人都到泊車場來調集。

轎車的英文是Saloon，那麼，轎車的車係總字母便能夠用S來代表，也就是S係，不過，轎車的覆蓋麵也是最廣的，兩廂車、三廂車、家用車、商務車、豪華車，如果都用S來代表的話，那麼前麵的數字型號能夠就會非常多，並且混亂不堪，讓消耗者也很難從型號中辨彆此中的每個車型。

這個數據被總裝工程師通過擴音器大聲的喊了出來！刹時便引爆了在場的千餘人！

比方，本身的那款兩廂車，就定義為S1，今後，本身也隻會推出這一個型號的兩廂車，如果對車型有所變動，就操縱年限來辨彆，比如，2010款S1、2011款S1、2012款S1，然後，消耗者在S1的根本上，再去挑選分歧的配置。

如此一來，本身的分級定位根基就與奧迪的A係列差未幾了，比如，A1-A3小排量兩廂車，A4中型三廂車，A5轎跑，A6中初級商務車，A7中高階轎跑，A8高階商務車。

高配版，乃至能夠賣到20萬擺佈，並且，張文浩也想著，到時候能夠仿照高爾夫的線路，高爾夫有一款高機能的高爾夫R，本身到時候也能夠在S1長停止必然的進級，進級底盤、進級變速箱，再進級到2.0T的引擎，那麼就能夠成績一台S1-X，機能會比高爾夫R強出很多，而售價絕對不能超越高爾夫R太多，達到35-40萬之間便足以。

這一下，巨大的泊車場四周站滿了人，他們眼中盯著的，都是那兩輛正在低聲轟鳴的汽車，巧的是，這兩輛車都是紅色，加上出眾的形狀，令人不由遐想到豪情二字。

後一輛三廂車的數據也很快出來，7秒35，一樣是一個令人欣喜的成績！

如許的話，單是這三款車，加上分歧的配置，便能夠全麵覆蓋從15萬，一向到70萬擺佈的全數價位段了，如果S3有X版本，代價乃至能夠達到80萬以上。

6秒96的加快時候，根基與尚酷2.0T、寶馬Z4、奔馳E350另有沃而沃S80L相分歧，但它的排量。倒是統統車裡，最低的。

思前想後，張文浩決定用最簡樸的體例，每一款車、每一個層次，隻推出一個根基款，然後再由這個根基款來定義淺顯版、高配版等辨彆。

6秒96的數字。讓人難以信賴這個數字出自一輛1.4T的車！這個數據，已經和2.0T的尚酷持平！要曉得，這款車的動力比2.0T的尚酷要低三十馬力擺佈。不過，固然團體功率不如尚酷，但是發動機進入狀況的速率更快，並且車身輕，以是，加快能夠達到這個驚人的數字。

“6秒96！”

來到本身在總裝出產線的辦公室，張文浩拿出幾張A4紙，在上麵胡亂的寫下了幾個字母。

S1的硬體配置，除了發動機和變速箱以外，與大眾高爾夫根基上處於差未幾的水準，再加上它的變速箱耐磨程度高，保養用度能夠減半，更要提到它的核心，也就是發動機，油耗與同級發動機幾近不增加的環境下，機能晉升起碼30%，也就是說，這款車就算低配版賣到15W，也是非常劃算的。