“光是澳洲航空公司就有二十餘架吧。”雷蒙德道：“他們的機隊大抵有將近兩百架的範圍，此中75%都是波音各型號的客機與貨機，我們即將托付的這一批737裡應當就有他們的五架，除此以外另有787。”

美國政斧官員很少參與企業活動，特彆是外洋企業來到海內時，極少有政斧官員親身到機場驅逐，西雅圖市的市長吉爾伯托也是破天荒的頭一回，他以往隻在機場驅逐過華府高官、本國政要，但驅逐本國企業的賣力人，這還是頭一遭，但他卻涓滴不感覺彆扭，也涓滴不感覺跌份兒，畢竟東辰團表現在是天下上不管市值還是紅利才氣都處在第一名的頂尖企業。

張文浩點了點頭，道：“我想你也該告訴他們一下了，這些飛機，將冇法配裝東辰發動機。”

雷蒙德一邊陪著張文浩觀光波音747-8的出產線，一邊開口道：“東辰訂購的飛機下個月便能夠托付了，隻是不曉得東辰的大推力引擎甚麼時候能夠下線？”

在台下美國記者的喝彩聲逐步停歇以後，張文浩又道：“明天，我將代表東辰與波音個人的雷蒙德先生簽訂一份合約，在將來的一百天時候內，東辰每天將向波音供應十台飛機發動機，每十天為一次交貨週期，每次一百台，三天以後，一百台引擎便將空運至西雅圖，我想，天下各國已經向波音下了訂單的航空公司，很快便能夠拿到配裝東辰發動機的波音客機了。”

造飛機的，冇有賣手電機腦的贏利也就罷了，乃至還不如一個網站贏利，可想而知這個行業到底有多麼的苦逼，就連那些製造出天下一流戰役機、轟炸機的企業提及來牛到不可，但實際上也不是那麼的光鮮，固然是政斧投資研發，但這是因為產品不成內銷或者不成隨便內銷的原因，以是研發本錢才由政斧來埋單，到了出產環節，企業根基上就要自大盈虧。

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張文浩點頭道：“就是考慮到波音另有多量飛機冇有托付，以是我才把這麼高的配額給了波音，比及你們積存的訂單都托付結束，我會把發動機配額降到滿足波音的實際需求，然後把降下的配額轉移到航空公司方麵。”

雷蒙德也傳聞比來東辰Universal停止了對澳大利亞的出售，全天下也都在猜想澳大利亞到底甚麼處所獲咎了東辰，固然他不曉得啟事，但也清楚東辰說一不二的態度與氣勢，便點頭承諾下來。

一到這類環境，必須獲得美國政斧的浮動合約，也就是說，固然訂價是十億美金一架冇錯，但托付時，必須按照當時的幣值環境，連絡條約簽訂時十億美金的采辦力停止重新評價，貨幣如果貶值，就晉升采辦單價，隻要如許，才氣確保紅利。

張文浩微微一笑，道：“你不消多問，把他加出來就行了。”

抱著這個動機，張文浩登上了本身的BBJ2公事機，從中海騰飛，直飛美國西雅圖，也就是波音總部與大部分出產線的地點地。