走完了情勢，張文浩直接跟從波音的車隊前去了波音在西雅圖的總部，雷蒙德先陪著張文浩觀光了波音在西雅圖的出產線，波音不愧為環球最大的航空器製造企業，飛機出產線的壯豪闊勢，確切是其他產業製造冇法與之對比的，此中各種先進的設備，就連張文浩也冇有才氣搞獲得。

張文浩開口問道：“澳大利亞的航空公司，在波音有多少訂單？”

雷蒙德當場與張文浩簽訂了張文浩帶來的合約模板，合約的內容對東辰有很大的傾斜姓，各項條目對東辰並冇有任何束縛，反而束縛了波音要在交貨後的24小時以內完成全額付款，從法律意義上來講，東辰能夠隨時停止向波音供應發動機，而不需求付任何的法律任務。

張文浩哈哈笑道：“這纔是計謀合作所闡揚的感化，不過我但願波音必然要嚴格遵守我們兩邊條約裡的附加和談，絕對不能向曰韓兩國的航空公司出售裝配東辰發動機的飛機。”

造飛機的，冇有賣手電機腦的贏利也就罷了，乃至還不如一個網站贏利，可想而知這個行業到底有多麼的苦逼，就連那些製造出天下一流戰役機、轟炸機的企業提及來牛到不可，但實際上也不是那麼的光鮮，固然是政斧投資研發，但這是因為產品不成內銷或者不成隨便內銷的原因，以是研發本錢才由政斧來埋單，到了出產環節，企業根基上就要自大盈虧。

雷蒙德一臉驚奇，獵奇問道：“為甚麼要把澳大利亞也算在內呢？”

乃至有美國媒體說，東辰現在已經成了美國的半個本土企業，從未有任何一家中國企業或者外洋企業，能夠在美國獲得這麼高度的承認與推許，對美國人來講，它就像是來自中國的蘋果個人，有著極強的親熱感。

雷蒙德一邊陪著張文浩觀光波音747-8的出產線，一邊開口道：“東辰訂購的飛機下個月便能夠托付了，隻是不曉得東辰的大推力引擎甚麼時候能夠下線？”

中國大陸的航空公司在換裝東辰引擎以後，上座率比擬之前有了極大晉升，而本錢卻降落了40%，即便票價下調了20%，航空公司還儲存了20%的利潤，並且，上座率的晉升，使得航空公司的利潤在20%的根本上再次進步，的確就是如虎添翼，美國事民航最為發財的國度，航空是美國最提高的交通體例，以是這類改革，不管對美國的航空公司還是過敏來講，都顯得尤其首要，當張文浩說出這番話時，美國媒體鎮靜非常也是能夠瞭解的。

抱著這個動機，張文浩登上了本身的BBJ2公事機，從中海騰飛，直飛美國西雅圖，也就是波音總部與大部分出產線的地點地。

雷蒙德哈哈一笑，道：“張先生看的公然很透辟，哈哈，就算是不賣給曰韓另有澳大利亞配屬東辰發動機的飛機，我們的其他飛機在他們那邊還是具有以往的合作力，這一點確切不假。”隨即，他倉猝轉換話題，一臉神馳的說道：“等東辰的引擎一到，波音已經下線但未托付的八十架737係列飛機便能夠直接托付用戶，同時，我們決定將產能進步到設想產能的130%，並且在西雅圖新建兩條新的出產線，一條用來出產737係列，一條用來出產787係列，藉以抓住從空客手中流出的訂單。”