張文浩對他的氣憤並冇有生機，隻是表示憐憫與遺憾的說道：“如果您回絕這個合作，那麼我想東辰也冇有需求持續導貴公司尋求合作了。”蘭博基尼的總裁倉猝說道：“我們能夠接管東辰的合作前提！”這一句話，卻讓其他幾個超跑企業的賣力人大為驚奇，蘭博基尼走的線路一向非常高階與另類，他們現在不吝自降身價去製造那些代價不超越十萬美金的中低端車型？就算他們能夠接管，以他們目前的出產形式與出產力，又能夠對蘭博基尼本身起到多大幫忙默而蘭博基尼的總裁隨後又說道：“張先生，我哀告東辰能夠答應我們在東辰s1-s3，c1-c3這幾款車的根本上，停止必然的改革，畢竟您也是曉得的，我們確切分歧適出產這類純粹的量產家用車，我想，連絡我們蘭博基尼的製造理念，改裝出來的車型，應當是具有必然市場的，而售價也能夠呼應晉升一些。”張文浩略一思考，點頭說道：“這一點我並不反對，如果貴公司有興趣的話，能夠衍生出一個東辰的分支，對每一款車型停止必然程度的改裝與加強，不過，這個要顛末東辰的考覈才氣夠，也就是說，每一款車如何改、改過以後以甚麼樣的代價發賣，這些都要獲得東辰的答應才行。”

對於東辰，這些同業業的辦理者心中都是有很大怨唸的，隻是，科技範疇上，弱者永久不值得憐憫，結合國會禁止大國度攻打小國度，但是，國際貿易構造毫不會禁止高科技企業在經濟範疇上對科技含量更低的同業企業建議打擊。

德國人是一個永久不會完整伏輸的民族，不然的話，他們也不會在最困難的期間，抽出大量資把資金力物力來組建mbv的研婁個人，他們隻會臨時向實際屈就，然後在背後裡蓄勢待發，動手籌辦翻盤。

張文浩對此並冇有架空，畢竟，他們這些品牌的改裝套路，本身猜都能夠猜的出來，不過就是〖運〗動版與機能版的改裝進級，對內飾、對錶麵、對增壓傳動等配件停止必然的改革，倒是也能夠翻開東辰中低端車機能車的市場，這塊市場很小眾，張文浩並不看在眼裡，不過這類合作形式，倒是能夠博得消耗者的好感。

張文浩卻無法說道：“不美意義，托德先生，我們真的冇法就這個範疇展開合作，究竟上，東辰s3c、c3c級彆以上的車型，是絕對不成能與其他品牌停止合夥出產的，如果貴公司有興趣，那麼我們能夠談一談s1、s2、s3、c1、c2、c3這些中低端車型的出產製造合作。”

張文浩如果強行登岸歐洲，帶來的成果恐怕也不是最好的，通過這些本土品牌來滲入，倒是一個最好的計劃，滲入到最後，這個市場已經被東辰養成了充足的慣性，阿誰時候，其他企業就算想昂首，也相稱於被壓在五行山下，非常艱钜。

“這個冇有題目！”

雪鐵龍、標記：英國路虎、捷貓、羅浮、賓利，除了勞斯萊斯冇有參加上外，其他品牌已經齊聚：意大利菲亞特、法拉利、蘭博基尼、帕加尼、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐……，

但是到了意大到企業想與東辰談合作的時候，張文浩卻並無多少興趣。